[發明專利]高鐵減阻裝置

在審

• 申請號: 202110363490.1
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN112977498A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 陳俞任;陳少獅
• 申請（專利權）人: 茂名高新技術產業開發區嘉舟創新科技有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及高鐵減阻裝置，用于減少高鐵的空氣阻力。

技術領域

本發明涉及高鐵減少空氣阻力技術領域。

背景技術

高鐵，速度可達幾百公里/小時。如此高速行駛，空氣的阻力是主要的阻力。現有的高鐵設計，存在減阻效果不佳的問題。

發明內容

為了克服現有的高鐵存在減阻效果不佳的技術問題，本發明提供高鐵減阻裝置。

本技術方案中，高鐵減阻裝置由頭尖圓動力車廂及氣動減阻裝置、尾尖圓尾車廂組成；尾尖圓，減少渦流湍流從而減少空氣阻力。

進一步的，所述頭尖圓動力車廂及氣動減阻裝置由頭尖圓動力車廂、多個軸流風機、方型導流筒組成；頭尖圓動力車廂除給高鐵提供主動力外，尖圓的頭可以減少空氣阻力；方型導流筒與車頭緊密連接，包住多個軸流風機，引導軸流風機從前下方吸氣，從而降低車頭氣壓，減少空氣阻力。

相對現有技術，本發明的有益效果在于：

（1）有效減少空氣對高鐵產生的阻力。

（2）利用高壓軸流風機，既提供動力，又能很好地減少車頭空氣的阻力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是高鐵減阻裝置原理示意圖；

圖2是頭尖圓動力車廂及氣動減阻裝置（未含導流筒）原理示意圖；

圖3是高壓軸流風機原理示意圖；

圖4是頭尖圓動力車廂及氣動減阻裝置前視圖；

圖5為尖圓示意圖；

其中，A：頭尖圓動力車廂及氣動減阻裝置；B1：車廂1；B2：車廂2；B3：車廂3；B4：車廂4；C：尾尖圓尾車廂；1：高壓軸流風機1；2：高壓軸流風機2；3：高壓軸流風機3；4：高壓軸流風機4；5：高壓軸流風機5；6：高壓軸流風機6；7：高壓軸流風機7；D：方型導流筒。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明做進一步的分析，顯然，所描述的僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例

本實施例提供一種高鐵減阻裝置，其包括：頭尖圓動力車廂及氣動減阻裝置、尾尖圓尾車廂。

頭尖圓動力車廂及氣動減阻裝置由頭尖圓動力車廂、多個軸流風機、方型導流筒組成；頭尖圓動力車廂除給高鐵提供主動力外，尖圓的頭可以減少空氣阻力；方型導流筒與車頭緊密連接，包住多個軸流風機，引導軸流風機從前下方吸氣，從而降低車頭氣壓，減少空氣阻力。

尖圓，由三個相切的等圓圍成的部分加上期中的半個等圓。車頭、車尾豎面垂直，即構成尖圓柱。

本發明的有益效果在于：1、有效減少空氣對高鐵產生的阻力。2、利用高壓軸流風機，既提供動力，又能很好地減少車頭空氣的阻力。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。