[發明專利]一種汽車輪胎的防陷防滑器材

在審

• 申請號: 202110363319.0
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN112976927A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 張宏閣;朱曉慶;李小碩;劉美洲;朱鵬翔;田松文
• 申請（專利權）人: 河南工業職業技術學院
• 主分類號: B60B15/02
• 分類號: B60B15/02;B60C23/00;B60C23/12
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 房德權

1.一種汽車輪胎的防陷防滑器材，其特征在于，包括：輪胎本體和脫困機構，

所述脫困機構設置在所述輪胎本體的兩側，并用于對陷入泥潭或洼地的輪胎本體進行脫困。

2.如權利要求1所述的一種汽車輪胎的防陷防滑器材，其特征在于，所述輪胎本體包括：輪轂和輪胎，所述輪轂的中心設置有安裝槽，所述安裝槽內貫穿設置有多個安裝孔，各所述安裝孔用于螺栓將所述輪轂安裝在車軸上；

所述輪轂的周向外壁嵌設有輪胎，所述脫困裝置設置在所述輪轂的兩側。

3.如權利要求1所述的一種汽車輪胎的防陷防滑器材，其特征在于，所述脫困裝置包括：第一外殼、第二外殼和第一支桿，所述第一外殼設為環形結構的殼體，所述第一外殼的周向外壁均布有多個第二外殼，各所述第二外殼遠離第一外殼的一面設有貫穿孔，各所述貫穿孔用于所述第一支桿從所述第二外殼內向外延伸；

所述第一支桿位于第二外殼的一端連接用于所述第一支桿往復運動的驅動機構；所述第一支桿遠離第二外殼的一端設置有脫困爪，所述脫困爪和所述第一支桿形成V型結構，所述V型結構的開口為順時針方向設置。

4.如權利要求3所述的一種汽車輪胎的防陷防滑器材，其特征在于，所述第二外殼內設置有伸縮裝置，所述伸縮裝置包括：擺動桿、第一連接板和第一U型架，

所述第二外殼靠近所述貫穿孔的一端依次間隔設置有第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊靠近所述第二外殼的貫穿孔一側設置，所述第一限位塊的兩側分別經過鉸接軸轉動連接塊第一連接板；

各所述第一連接板的另一端轉動連接第一U型架的U型結構兩外側面；所述第一限位塊和第二限位塊用于貫穿并活動連接第一支桿，所述第一支桿貫穿所述第二限位塊的一端設置有頂塊；

所述第二外殼的內部還設置有凸起的限位板，所述限位板靠近所述第二限位塊的一側設置有頂板，所述頂板用于和所述頂塊相互接觸或分離設置；

所述第一U型架遠離U型開口的一面連接有擺動桿，所述第一U型架的U型開口端朝向所述第一支桿，所述第一支桿的周向外壁對稱設置有鉸接軸，所述鉸接軸分別轉動連接有鉸接桿，所述鉸接桿的另一端分別連接所述第一U型架的其中一側面。

5.如權利要求4所述的一種汽車輪胎的防陷防滑器材，其特征在于，所述擺動桿遠離第一U型架的一端連接有驅動機構，所述驅動機構用于驅動所述擺動桿進行往復運動，并使得所述第一支桿帶著所述脫困爪進行伸出或收回。

6.如權利要求5所述的一種汽車輪胎的防陷防滑器材，其特征在于，所述驅動機構包括：第三殼體、第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第三殼體設置在所述第二殼體內，所述第三殼體的內壁設置有第一轉軸，所述第一轉軸連接電機，所述電機固定在所述第三殼體的外壁，所述第一轉軸貫穿所述第三殼體的外壁至所述第三殼體的內壁；

所述第一轉軸的另一端固定連接第一連桿的其中一端，所述第一連桿的另一端轉動連接第二連桿，所述第二連桿的另一端轉動連接在第二U型架的U型槽口上，所述第二U型架遠離U型槽口的一端固定設置在第三連桿的側壁，所述第三連桿的另一面固定在推板上；

所述第三連桿上間隔設置有兩個第二U型架，另一個所述第二U型架上轉動連接有第四連桿，所述第四連桿的另一端連接第九連桿，所述第九連桿和所述第四連桿形成V型結構，所述V型結構的開口端朝向遠離所述第二連桿的一面設置；

所述第三殼體靠近第四連桿的一面設置有活動槽，所述活動槽的兩側開口端分別設置有立柱，所述立柱上間隔設置兩個第二轉軸，所述立柱遠離第三殼體一側的第二轉軸上轉動連接第六連桿；靠近所述第三殼體一側的第二轉軸上轉動連接第七連桿和第八連桿的固定端；

所述第八連桿遠離第二轉軸的一端轉動連接第九連桿，所述活動槽用于所述第四連桿和所述第九連桿往復運動，所述第六連桿和所述第七連桿遠離第二轉軸的一端分別間隔鉸接第五連桿，所述第五連桿的另一端連接擺動桿。