[發(fā)明專(zhuān)利]一種修復(fù)和提高路面承載力的裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110363095.3
• 申請(qǐng)日: 2021-04-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113174797B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉杰;杜卓興;徐志航;李樊;楊浩宇;陳子悅;汪巖松;李運(yùn)舟;石謙;郭建祥;胡伊凡;李艷瓊;孫濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 三峽大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E01C3/04
• 分類(lèi)號(hào): E01C3/04;E01C7/18
• 代理公司: 宜昌市三峽專(zhuān)利事務(wù)所 42103
• 代理人: 焦磊

本發(fā)明公開(kāi)一種修復(fù)和提高路面承載力的裝置及方法，裝置包括鋼筋混凝土網(wǎng)格，所述鋼筋混凝土網(wǎng)格包括多個(gè)組裝在一起的網(wǎng)格單元，每個(gè)網(wǎng)格單元內(nèi)預(yù)制有定位鋼筋和箍筋并澆注混凝土成型為空心三棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，網(wǎng)格單元內(nèi)部澆注瀝青混凝土；另外本發(fā)明還公開(kāi)與裝置相對(duì)應(yīng)的方法，本發(fā)明能夠?qū)β访婵佣椿蛄芽p進(jìn)行修補(bǔ)和提高承載力，解決了傳統(tǒng)技術(shù)在修復(fù)時(shí)成本過(guò)高、破環(huán)程度過(guò)大的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及路面修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種修復(fù)和提高路面承載力的裝置及方法。

背景技術(shù)

一些十字管轄路段需面臨承載，剎車(chē)、地基下沉或其他問(wèn)題時(shí)，較易破環(huán)地面內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通常出現(xiàn)坑洞、裂縫等問(wèn)題，而當(dāng)坑洞、裂縫出現(xiàn)時(shí)，我們不便于采用大規(guī)模重修路段方法對(duì)路面進(jìn)行局部修復(fù)。此時(shí)，我們就急需要?jiǎng)?chuàng)新出一種對(duì)特殊路段裂縫進(jìn)行修復(fù)，以及對(duì)特殊路段進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的方法。

但由于封堵技術(shù)的復(fù)雜性，環(huán)境因素，區(qū)域因素，外部因素等的影響，使得局部修復(fù)工作難以正常進(jìn)行，目前已知的對(duì)路面裂縫進(jìn)行修復(fù)的裝置及方法比較少，以及對(duì)特殊路段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也比較少。同時(shí)，這些已知的對(duì)路面裂縫進(jìn)行修復(fù)的裝置及方法又存在施工范圍較大，不便于作業(yè)的問(wèn)題；而且容易對(duì)整體路段及普通路段形成一定程度上的破壞，不能完全起到局部修復(fù)的良好效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種修復(fù)和提高路面承載力的裝置及方法，能夠?qū)β访婵佣椿蛄芽p進(jìn)行修補(bǔ)和提高承載力，解決了傳統(tǒng)技術(shù)在修復(fù)時(shí)成本過(guò)高、破環(huán)程度過(guò)大的問(wèn)題。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題，所采用的技術(shù)方案是：一種修復(fù)和提高路面承載力的裝置，包括鋼筋混凝土網(wǎng)格，所述鋼筋混凝土網(wǎng)格包括多個(gè)組裝在一起的網(wǎng)格單元，每個(gè)網(wǎng)格單元內(nèi)預(yù)制有定位鋼筋和箍筋并澆注混凝土成型為空心三棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，網(wǎng)格單元內(nèi)部澆注瀝青混凝土。

優(yōu)選地，所述網(wǎng)格單元的厚度自底部至頂部逐漸變寬，網(wǎng)格單元內(nèi)的箍筋豎向設(shè)置且為上寬下窄的梯形結(jié)構(gòu)，網(wǎng)格單元內(nèi)的定位鋼筋橫向設(shè)置且與箍筋頂部?jī)山菂^(qū)域固定連接。

優(yōu)選地，所述網(wǎng)格單元底部還設(shè)有爪牙，爪牙位于路基的水穩(wěn)層內(nèi)。

優(yōu)選地，所述網(wǎng)格單元頂側(cè)設(shè)有圓角，網(wǎng)格單元側(cè)面設(shè)有毛邊。

優(yōu)選地，所述網(wǎng)格單元為空心正三棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，其三個(gè)棱角位置均為平面結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，多個(gè)網(wǎng)格單元組裝形成的鋼筋混凝土網(wǎng)格為正三棱臺(tái)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述鋼筋混凝土網(wǎng)格底部與混凝土樁基頂部接觸，混凝土樁基底部伸入到路面的坑洞或裂縫內(nèi)，坑洞或裂縫內(nèi)側(cè)壁與混凝土樁基表面之間澆注有膨脹混凝土。

另外，本發(fā)明還公開(kāi)上述裝置修復(fù)和提高路面承載力的方法，包括以下步驟：

步驟1）：對(duì)損壞路面進(jìn)行清理，根據(jù)路面坑洞的大小，制作多個(gè)網(wǎng)格單元并放置在路基的水穩(wěn)層內(nèi)；

步驟2）：將多個(gè)網(wǎng)格單元組裝拼接成鋼筋混凝土網(wǎng)格，并放置在坑洞上方，在鋼筋混凝土網(wǎng)格內(nèi)、外表面涂抹瀝青；

步驟3）：向鋼筋混凝土網(wǎng)格的每個(gè)網(wǎng)格單元內(nèi)部澆注瀝青混凝土，并超出鋼筋混凝土網(wǎng)格頂面一定高度；

步驟4）：通過(guò)壓路機(jī)壓實(shí)。

優(yōu)選地，所述步驟1）中，先預(yù)先在路面坑洞處鉆孔，鉆孔深度直達(dá)土層的持力層，然后往孔洞內(nèi)依次注入多層膨脹劑含量不同的膨脹混凝土，膨脹混凝土內(nèi)膨脹劑的含量由坑洞底部至頂部逐漸減小，然后插入制作完成的混凝土樁基，混凝土樁基插入到持力層內(nèi)，再用普通混凝土對(duì)坑洞頂部剩余空隙進(jìn)行填充。