[發明專利]一種有軌電車充電方法及系統

在審

• 申請號: 202110362937.3
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113085624A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 孫成慧;徐廣增;康瑋;陳閣;岳剛
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/66;H02J7/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 李圣梅

1.一種有軌電車充電系統，其特征是，包括：

斷路器系統、地面充電系統、充電樁系統及識別系統；

所述斷路器系統用于牽引變電所與地面充電系統的隔離與通斷；

所述地面充電系統用于將牽引變電所接入的電源進行轉換成所需的電源后并向充電樁系統供電；

所述充電樁系統在接收到所述地面充電系統傳輸到電源信號后使充電的導電軌處于工作位；

所述識別系統實時檢測有軌電車是否位于充電區，位于充電區且在滿足充電條件后所述地面充電系統向有軌電車充電。

2.如權利要求1所述的一種有軌電車充電系統，其特征是，所述地面充電系統包括電源輸入子系統、DC/DC充電子系統、輸出子系統和控制子系統；

所述電源輸入子系統接入牽引變電所，所述DC/DC充電子系統對從電源輸入子系統接入的電進行DC/DC變換并將變換后的電源傳輸至輸出子系統；所述輸出子系統用于將電能輸出；

所述控制子系統在有軌電車充電開始時，以小電流進行充電，判斷有軌電車車載電能是否故障，若無異常，則繼續按照控制策略充電，若有異常，則報警停止充電，待故障解除并復位后重新上電。

3.如權利要求1所述的一種有軌電車充電系統，其特征是，所述充電樁系統為可旋轉充電樁系統，包括主柱、主動旋轉機構、從動旋轉機構及控制系統；

所述控制系統控制主柱、主動旋轉機構、從動旋轉機構以使充電軌處于收回或者保持收回或者伸出狀態。

4.如權利要求1所述的一種有軌電車充電系統，其特征是，所述識別系統為RFID識別系統，由RFID電子標簽和RFID天線組成；

所述RFID電子標簽分別設置于車輛兩端的司機室正上方，用于滿足車輛限界要求

所述RFID天線設置位置所述RFID電子標簽相對應。

5.一種有軌電車充電方法，其特征是，包括：

在接收到地面充電系統傳輸的電源信號后使充電的導電軌處于工作位；

實時檢測有軌電車是否位于充電區，位于充電區且在滿足充電條件后所述地面充電系統向有軌電車充電。

6.如權利要求5所述的一種有軌電車充電方法，其特征是，所述RFID電子標簽包括第一RFID電子標簽、第二RFID電子標簽；

所述RFID天線包括第一RFID天線、第二RFID天線；

所述第一RFID天線依次檢測到第二RFID電子標簽及第一RFID電子標簽；所述第二RFID天線檢測到第二RFID電子標簽，則判斷車輛由其左側進入充電區。

進一步的技術方案，所述第二RFID天線依次檢測到第一RFID電子標簽、第二RFID電子標簽，第一RFID天線檢測到第一RFID電子標簽，則判斷車輛由其右側進入充電區。

7.如權利要求5所述的一種有軌電車充電方法，其特征是，判斷滿足充電條件后，有軌電車保持靜止狀態，有軌電車升弓，當檢測到充電軌處于低電壓后，開始向有軌電車充電；

有軌電車靜止，并保持充電狀態，待充電軌達到充電電壓上限后，有軌電車充滿，則停止充電。

8.如權利要求5所述的一種有軌電車充電方法，其特征是，在有軌電車處于升弓且在充電過程中，通過RFID天線進行實時檢測，并判斷車輛是否離開充電區，判定為離開充電區，則中斷充電。

9.如權利要求5所述的一種有軌電車充電方法，其特征是，判斷車輛是否離開充電區時，第一RFID天線依次檢測不到第一RFID電子標簽及第二RFID電子標簽；

第一RFID天線檢測到第二RFID電子標簽；則判斷車輛由左側離開充電區。

進一步的技術方案，判斷車輛是否離開充電區時，第二RFID天線依次檢測不到第二RFID電子標簽、第一RFID電子標簽；

第二RFID天線檢測到第一RFID電子標簽，則判斷車輛由右側離開充電區。

10.如權利要求5所述的一種有軌電車充電方法，其特征是，還包括：充電完成之后，有軌電車降弓，可駛離充電樁區域。

優選的，還包括，車輛離開充電區時，斷開斷路器系統中直流快速斷路器；地面充電柜進線柜無電壓；可旋轉充電樁系統檢測到無電源后，充電軌自動收回，并保持導電軌處于收回，非工作位。