[發明專利]一種電動汽車5G信號接收器用二極管

有效

• 申請號: 202110362348.5
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN112951783B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 劉夢珠
• 申請（專利權）人: 深圳市嘉興南電科技有限公司
• 主分類號: H01L23/48
• 分類號: H01L23/48;H01L23/32;H01L29/861;B60R16/023
• 代理公司: 深圳市恒程創新知識產權代理有限公司 44542
• 代理人: 劉冰

本發明涉及二極管領域，且公開了一種電動汽車5G信號接收器用二極管，封裝塊底部左側固定連接有第一安裝桿，封裝塊底部右側固定連接有第二安裝桿，封裝塊左側中部固定連接有陽極桿，封裝塊右側中部固定連接有陰極桿，第一安裝桿底部固定連接有第一卡塊，第二安裝桿底部固定連接有第二卡塊，陽極桿內開設有第一滑動腔，陰極桿內開設有第二滑動腔，第一滑動腔底部滑動連接有第一伸縮機構，第二滑動腔底部滑動連接有第二伸縮機構。該電動汽車5G信號接收器用二極管，在使用時，通過在設置第一安裝桿和第二安裝桿底部的第一卡塊和第二卡塊，只需要在電路板上與第一卡塊和第二卡塊開設對應的卡槽，便可以實現輕松固定。

技術領域

本發明涉及二極管技術領域，具體為一種電動汽車5G信號接收器用二極管。

背景技術

二極管是用半導體材料(硅、硒、鍺等)制成的一種電子器件。它具有單向導電性能，即給二極管陽極和陰極加上正向電壓時，二極管導通。當給陽極和陰極加上反向電壓時，二極管截止。因此，二極管的導通和截止，則相當于開關的接通與斷開。

現有的二極管在使用時不便于調整長度，從而在使用時需要進行對二極管陽極桿和陰極桿進行切斷處理，較為麻煩。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動汽車5G信號接收器用二極管，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動汽車5G信號接收器用二極管，包括固定蓋，所述固定蓋底部中間固定連接有封裝塊，所述封裝塊底部左側固定連接有第一安裝桿，所述封裝塊底部右側固定連接有第二安裝桿，所述封裝塊左側中部固定連接有陽極桿，所述封裝塊右側中部固定連接有陰極桿，所述第一安裝桿底部固定連接有第一卡塊，所述第二安裝桿底部固定連接有第二卡塊，所述陽極桿內開設有第一滑動腔，所述陰極桿內開設有第二滑動腔，所述第一滑動腔底部滑動連接有第一伸縮機構，所述第二滑動腔底部滑動連接有第二伸縮機構。

所述第一伸縮機構包括有第一滑槽、第一滑塊、第一延伸桿、第一固定板、第一彈簧和第一擠壓塊，所述第一滑槽固定連接于第一滑動腔底部，所述第一滑塊滑動連接于第一滑槽，所述第一延伸桿固定連接于第一滑塊頂部，所述第一延伸桿頂部右側開設有第一矩形槽，所述第一彈簧固定連接于第一矩形槽底部中間，所述第一擠壓塊固定連接于第一彈簧頂端，所述第一固定板固定連接于第一延伸桿頂部在第一矩形槽左側。

所述第二伸縮機構包括有第二滑槽、第二滑塊、第二延伸桿、第二固定板、第二彈簧和第二擠壓塊，所述第二滑槽固定連接于第二滑動腔底部，所述第二滑塊滑動連接于第二滑槽，所述第二延伸桿固定連接于第二滑塊頂部，所述第二延伸桿頂部左側開設有第二矩形槽，所述第二彈簧固定連接于第二矩形槽底部中間，所述第二擠壓塊固定連接于第二彈簧頂端，所述第二固定板固定連接于第二延伸桿頂部在第二矩形槽右側。

所述陽極桿頂部左側開設有容納第一擠壓塊通過的第一定位孔，第一定位孔數量為兩個，兩個第一定位孔等間距分部在陽極桿頂部左側，通過設置第一定位孔可以對第一延伸桿移動距離進行控制。

優選的，所述第一固定板右側固定連接有第一限位塊，通過設置第一限位塊，可以對第一擠壓塊進行限位

優選的，所述第一擠壓塊左右兩側底部滑動連接第一矩形槽，所述陽極桿左側開設有容納第一延伸桿移動的第一圓槽，通過第一擠壓塊滑動連接第一矩形槽，可以使第一擠壓塊可以在第一矩形槽內進行移動。

優選的，所述陰極桿頂部右側開設有容納第二擠壓塊通過的第二定位孔，第二定位孔數量為兩個，兩個第二定位孔等間距分部在陰極桿頂部右側，通過設置第二定位孔可以對第二延伸桿移動距離進行控制。

優選的，所述第二固定板左側固定連接有第二限位塊，通過設置第二限位塊，可以對第二擠壓塊進行限位。

與現有技術相比，本發明提供了一種電動汽車5G信號接收器用二極管，具備以下有益效果：