[發明專利]一種氣體內循環導流壓蓋及運用該壓蓋的壓蓋單元、離合器總成

有效

• 申請號: 202110362167.2
• 申請日: 2021-07-01
• 公開（公告）號: CN113217553B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 張勇;陳桂虎;章翔;楊麗;黃駿;盧守慶
• 申請（專利權）人: 浙江奇碟汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D13/72
• 分類號: F16D13/72;F16D13/70
• 代理公司: 杭州西木子知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33325
• 代理人: 韓燕燕

本發明涉及重卡汽車離合器結構技術領域，具體為一種氣體內循環導流壓蓋及運用該壓蓋的壓蓋單元、離合器總成，壓蓋上均開設了進氣部，工作時，壓蓋旋轉，使得壓蓋外部的空氣通過進氣部的第一進氣孔與第二進氣孔串入到壓蓋內部按照預定的路徑形成循環的氣流，使得摩擦片產生的粉塵無法在支承環及傳動片進行堆積，解決摩擦片粉塵干擾離合器正常運轉的技術問題，保證了支承環與傳動片的正常工作，避免了離合器因摩擦片粉塵造成的的失效的同時，對離合器進行有效的降溫。

技術領域

本發明涉及重卡汽車離合器結構技術領域，具體為一種氣體內循環導流壓蓋及運用該壓蓋的壓蓋單元、離合器總成。

背景技術

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸，在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

而在離合器工作過程中，離合器中的摩擦片不斷的摩擦產生粉塵，粉塵無法排出到離合器外，導致一部分的粉塵不斷的在支承環及傳動片處堆積，一旦支承環與傳動片的粉塵堆積到一定程度，就會逐步影響離合器的工作狀態，嚴重還會導致離合器的失效。

在專利號為CN201520697105.7的專利文獻公開了一種離合器壓蓋，其環形壁為一封閉的環形體，從而可將傳動片置于壓蓋之內，避免在裝配、運輸等過程中對傳動片造成損壞。環形壁上的散熱孔能提高進風量，使得離合器壓蓋的散熱效果俱佳，防止摩擦片燒片。

但是，上述的技術方案公開的離合器壓蓋雖然能提高離合器的散熱效果，但是對離合器形成散熱的氣流無法在離合器內部按照預定的路徑進行循環流動，即使氣流進入了壓蓋的內部，仍會導致壓蓋內部的支承環及傳動片處仍會產生粉塵堆積。

發明內容

針對以上問題，本發明提供了一種氣體內循環導流壓蓋及運用該壓蓋的壓蓋單元、離合器總成，通過在壓蓋上設置進氣部，在壓蓋工作時，使得壓蓋外部的空氣通過進氣部串入到壓蓋內部按照預定的路徑形成循環的氣流，使得摩擦片產生的粉塵無法在支承環及傳動片進行堆積，解決摩擦片粉塵干擾離合器正常運轉的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種氣體內循環導流壓蓋，工作時，壓蓋上開設的進氣部向壓蓋內部導入沿預設路徑循環流動的氣流。

作為改進，若干組的所述進氣部均沿壓蓋的周向等距分布。

作為改進，若干組的所述進氣部兩兩呈正對分布于壓蓋上。

作為改進，每組的所述進氣部包括至少一個位于壓蓋上部的第一進氣孔及至少一個位于壓蓋下部的第二進氣孔。

作為改進，所述第一進氣孔的數量為兩個以上時，該第一進氣孔沿壓蓋周向等距排列設置。

作為改進，所述第一進氣孔迎向壓蓋旋轉方向的一側設置有導流槽。

作為改進，所述導流槽朝向所述第一進氣孔，該導流槽的深度呈逐步增大設置。

作為改進，所述導流槽朝向所述第一進氣孔，該導流槽的寬度呈逐步縮小設置。

作為改進，所述第二進氣孔的數量為兩個以上時，該第二進氣孔沿壓蓋周向等距排列設置。

作為改進，所述第二進氣孔迎向壓蓋的旋轉方向與所在壓蓋的徑向平面呈夾角設置。

一種壓蓋單元，包括上述任一項所述的一種氣體內循環導流壓蓋，所述壓蓋單元中的支承環正對所述進氣部中的第一進氣孔安裝于壓蓋內，該壓蓋單元中的傳動片安裝于相鄰兩組的所述進氣部中的第二進氣孔之間。

一種離合器總成，包括上述的一種壓蓋單元，所述離合器總成中的從動盤單元與所述壓蓋單元同心組裝。