[發明專利]非公路自卸車車架載荷計算方法

有效

• 申請號: 202110361817.1
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113239453B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 馬娜;楊家良;劉婷婷;張玉婷
• 申請（專利權）人: 陜西同力重工股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/20;G06F119/14
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 史霞

1.非公路自卸車車架載荷計算方法，其特征在于，對沒有載荷轉移的工況，運用ADAMS軟件分別建立前、后板簧懸架動力學模型，分別獲得前、后懸架在上跳或扭轉工況的車架與懸架連接點位置的載荷，

包括：

S1：運用ADAMS軟件分別建立前、后板簧懸架動力學模型，確保輪胎定位角、運動副、彈性元件與阻尼原件參數與同類車輛設計參數一致；

S2：在輪心位置分別輸入前、后懸架在上跳或扭轉工況對應的最大行程，進行懸架動力學仿真，確保懸架仿真剛度曲線中空載點與滿載點的剛度與設計狀態一致；

S3：以礦區測試獲得的懸架沖擊加速度中選取常用沖擊系數作為取載時的參考軸荷系數，分別找出前、后懸架在參考軸荷系數對應的軸荷狀態下，對應懸架上跳或扭轉的行程，再提取該行程下車架與懸架連接點位置的載荷。

2.非公路自卸車車架載荷計算方法，其特征在于，對有載荷轉移的工況，運用ADAMS軟件建立整車動力學模型，分別獲得整車制動、加速、上坡、下坡以及左轉彎、右轉彎工況的車架與懸架連接點位置的載荷，

包括：

P1：運用ADAMS軟件建立整車動力學模型，包括駕駛室、平臺附件、貨箱、車架、轉向系統、動力傳動系統、輪胎系統、制動系統以及前后懸架系統，確保各系統質量及其質心位置與整車質量及其質心位置以及前、后軸質量分別與設計滿載狀態一致；

P2：分別進行整車制動、加速、上坡、下坡以及轉彎工況的仿真；

P3：對于礦區測試中整車在常用的制動、加速以及左、右轉彎工況，選取整車仿真結果中整車質心在對應工況的沖擊系數所發生的時刻下，分別提取車架與懸架連接點位置的載荷；

P4：對于礦區常用的上坡與下坡工況，選取整車仿真結果中前、后軸荷不再發生變化時，提取車架與懸架連接點位置的載荷。