[發明專利]一種轉向架空氣彈簧

在審

• 申請號: 202110361431.0
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113048178A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 王志明;彭愛林;劉余龍;陳姝枚;陳曉峰;黃曉青;王順
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;F16F9/32
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

本發明公開了一種轉向架空氣彈簧，包括上蓋板、與上蓋板相對的承載件，所述上蓋板和承載件之間設置有氣囊，在氣囊內部設置有限制氣囊過沖的限制裝置；所述限制裝置包括至少一條柔性鉸鏈，該柔性鉸鏈的一端固定在上蓋板上，柔性鉸鏈的另一端固定在承載件上。本發明空氣彈簧集承載和防過沖作用為一體，使得車輛在運行過程中無需配置整體起吊裝置，可實現轉向架的輕量化。

技術領域

本發明涉及空氣彈簧的設計制造領域，具體涉及一種轉向架空氣彈簧。

背景技術

目前，大多數城軌車輛的轉向架都設有單獨的整體起吊裝置，該整體起吊裝置同時具有限制空氣彈簧過沖的作用，且該整體起吊裝置在車輛運行過程中始終裝配在車輛與轉向架之間。因此在設計整體起吊裝置時要考慮起吊間隙、過曲線時的拉伸量、是否會于其他位置干涉、能否防空氣彈簧過沖等問題，設計復雜、風險較大。此外，目前轉向架設計對結構緊湊型及輕量化要求越來越高，整體起吊裝置的存在不利于減輕轉向架運行過程中的重量。

發明內容

本發明的目的是提供一種轉向架空氣彈簧，該空氣彈簧集承載和防過沖作用為一體，使得車輛在運行過程中無需配置整體起吊裝置，可實現轉向架的輕量化。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種轉向架空氣彈簧，包括上蓋板、與上蓋板相對的承載件，所述上蓋板和承載件之間設置有氣囊，在氣囊內部設置有限制氣囊過沖的限制裝置；所述限制裝置包括至少一條柔性鉸鏈，該柔性鉸鏈的一端固定在上蓋板上，柔性鉸鏈的另一端固定在承載件上。

在上述方案中，空氣彈簧發生過沖時，空氣彈簧內部的柔性鉸鏈會防止其過沖，起到保護空氣彈簧的作用。此外，在車輛不運行時，若需要起吊轉向架，則可減小氣囊內的氣壓，通過吊裝柔性鉸鏈將轉向架吊起，從而無需在轉向架上配置整體起吊裝置，實現了轉向架的輕量化。

優選的，所述柔性鉸鏈設置有三條，該三條柔性鉸鏈呈圓周均勻分布在氣囊內部，以使得氣囊受力均勻。

優選的，所述柔性鉸鏈外設置有套管，以防止柔性鉸鏈對氣囊造成磨損。

優選的，所述柔性鉸鏈固定在上蓋板上的一端相對于柔性鉸鏈固定在承載件上的一端更靠近空氣彈簧的外側。由此，可防止空氣彈簧在過沖時柔性鉸鏈直上直下，確保柔性鉸鏈始終位于氣囊內。

本發明的有益效果是：本發明的轉向架空氣彈簧集傳統的空簧和整體起吊裝置兩者的功能于一體，從而無需在轉向架中設置單獨的整體起吊裝置，減輕了轉向架運行過程中的重量，實現了轉向架的輕量化。

附圖說明

圖1是本發明實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

一種轉向架空氣彈簧，如圖1所示，包括上蓋板1、氣囊2、柔性鉸鏈3和承載件4。氣囊2安裝在上蓋板1和由緊急簧金屬件形成的承載件4之間。柔性鉸鏈3固定在氣囊2內部，其一端固定在上蓋板1上，而另一端固定在承載件4上。

本實施例中，柔性鉸鏈3布置有三條，該三條柔性鉸鏈3兩兩之間呈120°分布在氣囊2內部，且柔性鉸鏈3固定在上蓋板1上的一端距離空氣彈簧中心的距離大于柔性鉸鏈3固定在承載件4上的一端距離空氣彈簧中心的距離。

在一個具體的實施例中，柔性鉸鏈3外套設有套管，以防止其對氣囊2造成磨損。

本發明的工作原理為：氣囊2充氣達到規定氣壓后，空氣彈簧具有承載功能；若發生過沖，柔性鉸鏈3會防止其過沖，從而起到保護空氣彈簧的作用。在車輛不運行時，若需要起吊轉向架，則可減小氣囊2內的氣壓，使得起吊時通過吊裝柔性鉸鏈將轉向架吊起。