[發(fā)明專利]一種防水性能高的進氣管結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110361165.1
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113047991B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設計）人: 闕燚彬;藍雄;張景孟;張俊;楊南
• 申請（專利權）人: 柳州市宏華機械有限公司;柳州職業(yè)技術學院
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/024;F02M35/08;B60K13/02
• 代理公司: 廣東省中源正拓專利代理事務所(普通合伙) 44748
• 代理人: 黨沖

本發(fā)明公開了一種防水性能高的進氣管結構，包括主進氣管和副進氣管，還包括進氣調節(jié)機構，所述進氣調節(jié)機構包括進氣調節(jié)箱，所述進氣調節(jié)箱的內部固定安裝有防水換向單元，所述主進氣管的一端和副進氣管的一端均與進氣調節(jié)箱的一側固定連接，所述主進氣管的一端卡合連接有進氣過濾件，所述進氣過濾件包括卡接環(huán)，所述卡接環(huán)的內壁固定連接有進氣過濾網(wǎng)，本發(fā)明提供的一種防水性能高的進氣管結構，其通過設置主進氣管、副進氣管和輔助進行管，使得進氣管具備多個進氣位置，并通過設置進氣調節(jié)機構使得車輛可以在多種進行方式之間切換，使得車輛在涉水行駛時，發(fā)動機能夠始終保持穩(wěn)定進氣，提高車輛運行的安全性。

技術領域

本發(fā)明涉及一種進氣管，具體是一種防水性能高的進氣管結構。

背景技術

車輛已經(jīng)成為一種普遍的交通工具，并隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛使用的優(yōu)越性能也越來越受到設計者和使用者的關注。進氣管是電控燃油噴射式發(fā)動機和化油器式發(fā)動機區(qū)別最大的結構件之一。電噴發(fā)動機因進氣管中只有空氣流過，所以在進行進氣管結構設計時，應充分考慮進氣管的動態(tài)效應(慣性效應和波動效應)以提高充氣效率，此外還要考慮進氣均勻性。

進氣系統(tǒng)與發(fā)動機進行良好的動態(tài)匹配，使發(fā)動機的扭矩特性可在較寬廣的轉速范圍內有較大的提高。在實際應用中，有按特定轉速區(qū)域，利用進氣時的慣性效應和波動效應設計的具有特定長度的進氣管，也有可變長度的進氣管。

現(xiàn)有的進氣管其防水和滲水的能力不足，在雨雪天氣，尤其是出現(xiàn)暴雨或大風雪時，車輛浸泡在水中，水通過進氣管道流入空氣濾清器，當車輛再次啟動時，部分水進入發(fā)動機會影響車輛壽命，且現(xiàn)有的進氣管往往只有一個進氣位置，一旦進氣位置被水淹沒，車輛發(fā)動機就會熄火停車，造成發(fā)動機損壞，使車輛和乘客被困于積水中，帶來人民生命和財產(chǎn)損失。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種防水性能高的進氣管結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種防水性能高的進氣管結構，包括主進氣管和副進氣管，還包括進氣調節(jié)機構，所述進氣調節(jié)機構包括進氣調節(jié)箱，所述進氣調節(jié)箱的內部固定安裝有防水換向單元，所述主進氣管的一端和副進氣管的一端均與進氣調節(jié)箱的一側固定連接，所述主進氣管的一端卡合連接有進氣過濾件，所述進氣過濾件包括卡接環(huán)，所述卡接環(huán)的內壁固定連接有進氣過濾網(wǎng)，所述進氣管內壁一端的兩側均固定連接有導引板，所述進氣調節(jié)箱的另一側固定連接有前對接管，所述前對接管的一側與輔助進氣單元的輸入端固定連接，所述輔助進氣單元的輸出端與后對接管固定連接，所述后對接管一端固定連接有過濾清理機構。

作為本發(fā)明進一步的方案：還包括管路封閉單元，所述管路封閉單元包括主氣管封閉機構和副氣管封閉機構，所述主進氣管一側的一端和副進氣管一側的一端通過連接套管固定連接，所述主氣管封閉機構，包括封閉電機，所述封閉電機的底部與連接套管內壁的一側固定連接，所述封閉電機的輸出端固定連接有封閉板，其中一個導引板的一端固定連接有對接塊，所述副氣管封閉機構包括調節(jié)電機，所述調節(jié)電機的一側與連接套管內壁的另一側固定連接，所述調節(jié)電機的輸出端固定板連接有推拉齒輪，所述推拉齒輪的一側嚙合連接有推拉板，所述副進氣管的中部固定安裝有氣流調節(jié)件，所述氣流調節(jié)件包括安裝環(huán)，所述安裝環(huán)內壁的中部轉動安裝有若干個均勻分布的封閉百葉板，若干個所述封閉百葉板的一端均與推拉板的一側轉動連接。