[發明專利]用于汽車保養維修的管道雜質檢測裝置

有效

• 申請號: 202110361143.5
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113093299B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 王夢瑄
• 申請（專利權）人: 劉南豐
• 主分類號: G01V8/12
• 分類號: G01V8/12
• 代理公司: 成都魚爪智云知識產權代理有限公司 51308
• 代理人: 張麗

本發明公開了一種用于汽車保養維修的管道雜質檢測裝置，包括檢測機構，警報機構以及清除機構，檢測機構位于排氣管靠近口出位置，檢測機構一側固定連接排氣管內壁，警報機構固定連接排氣管外側壁，警報機構連接檢測機構，清除機構一端連接檢測機構，清除機構遠離檢測機構一端連接排氣管。本發明在排氣管出口處設置有檢測機構，用來判斷排氣管內的積炭是否累計到需要清理的標準，當達到檢測機構設置的閾值時觸發清除機構以及警報機構，警報機構發出警報以提醒駕駛人員車輛由于積炭較多需要去進行保養維修；清除機構可預先對排氣管內的積炭做初步的刮除，減少后續對車輛進行維修保養的操作步驟。

技術領域

本發明涉及汽車維修技術領域，具體為一種用于汽車保養維修的管道雜質檢測裝置。

背景技術

積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時，所產生的膠質(主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等)，從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室)經過發動機反復高溫的作用下，不斷積累形成的硬質膠結碳，即積碳。從汽車排氣管里面的積炭的含量可以判斷汽車發動機內部的積炭情況，同時在排氣管中的積炭過多時間長了也會對排氣管有一定的傷害，如腐蝕排氣管，積炭過多也會使得排氣管散熱不均勻，長時間會對汽車行駛造成一定的隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于汽車保養維修的管道雜質檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種用于汽車保養維修的管道雜質檢測裝置。包括排氣管，該裝置包括檢測機構，警報機構以及清除機構，所述檢測機構位于排氣管靠近口出位置，所述檢測機構一側固定連接排氣管內壁，所述警報機構固定連接排氣管外側壁，所述警報機構連接檢測機構，所述清除機構一端連接檢測機構，所述清除機構遠離檢測機構一端連接排氣管。所述排氣管包括前段排氣管，后段排氣管以及一號連桿，所述一號連桿一端固定連接前段排氣管外壁，所述一號連桿遠離前段排氣管一端固定連接后段排氣管，所述檢測機構位于后段排氣管中。

在靠近排氣管出氣口位置設置有檢測機構，當排氣管中的積炭過多則會使得檢測機構觸發進而帶動警報機構發出警報，駕駛人員即知道該車輛需要維修以及保養，同時，警報機構還會觸發清除機構對排氣管中的積炭進行初步的清除，有利于下一步對車輛整體的維修保養。排氣管設置成兩段式，方便清除機構對排氣管積炭的清除，同時在對車輛進行維修保養時方便將排氣管拆卸，減小維修工人的工作量。

進一步的，所述檢測機構包括檢測室，濾網，風扇，一號轉軸，二號轉軸，三號轉軸，一號斜齒輪，二號斜齒輪，三號斜齒輪，四號斜齒輪，二號連桿，三號連桿，一號圓環以及二號圓環，所述檢測室為兩端開口的管道，所述檢測室遠離排氣管出口一端固定連接濾網，所述二號連桿一端固定連接檢測室內壁，所述二號連桿遠離檢測室內壁一端固定連接一號圓環，所述一號轉軸穿過一號圓環與一號圓環內壁轉動連接，所述一號轉軸軸線與檢測室軸線重合，所述一號轉軸遠離排氣管出口一端固定連接風扇，所述一號轉軸遠離風扇一端固定連接一號斜齒輪，所述檢測室靠近排氣管出口一端側壁上設有一號孔，所述排氣管內壁上設有二號孔，所述二號轉軸貫穿一號孔以及二號孔伸出排氣管，所述二號轉軸與一號孔內壁轉動連接，所述二號轉軸與二號孔內壁轉動連接，所述二號轉軸在檢測室內的一側固定連接二號斜齒輪，所述一號斜齒輪與二號斜齒輪嚙合，所述二號轉軸遠離二號斜齒輪一端固定連接三號斜齒輪，所述三號連桿一端固定連接排氣管外壁，所述三號連桿遠離排氣管外壁一端固定連接二號圓環，所述三號轉軸穿過二號圓環與二號圓環內壁轉動連接，，所述三號轉軸一端固定連接四號斜齒輪，所述四號斜齒輪與三號斜齒輪嚙合，所述三號轉軸遠離四號斜齒輪一端固定連接清除機構。所述檢測室內壁上對稱設有兩個排氣孔。