[發明專利]車輛載重狀態的識別方法、裝置、計算機設備和介質

在審

• 申請號: 202110360951.X
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113128929A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 閆晚豐;馬寅杰;汪鵬;蔣志強
• 申請（專利權）人: 北京知藏云道科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06N20/00;G06N20/20;G06N5/00
• 代理公司: 北京成創同維知識產權代理有限公司 11449
• 代理人: 蔡純;張靖琳

本公開提供了一種車輛載重狀態的識別方法、裝置、計算機設備和介質。該方法包括：獲取車輛所執行的貨運任務的裝貨點地址、卸貨點地址、駕駛行為數據，其中，駕駛行為數據包括車輛執行貨運任務期間的行駛速度、載重數據、車輛位置數據；基于車輛所執行的貨運任務的裝貨點地址、卸貨點地址、駕駛行為數據，得到載重狀態識別參數；將載重狀態識別參數輸入車輛載重狀態識別模型，由車輛載重狀態識別模型得到車輛的載重狀態。本公開實施例提高了車輛載重狀態的識別準確率。

技術領域

本公開涉及車輛管理技術領域，更具體而言，涉及一種車輛載重狀態的識別方法、裝置、計算機設備和介質。

背景技術

車輛載重狀態是在執行貨運任務過程中車輛的載貨情況，一般來說，車輛載重狀態包括空載、裝貨、滿載和卸貨。識別車輛載重狀態的用途包括車輛調度、以及車輛執行貨運任務過程中的裝卸貨時間安排等。目前在進行載重狀態識別時，主要依賴車輛載重數據識別車輛載重狀態。如果載重數據在某一個低水平區間內，則車輛載重狀態為空載；如果載重數據在某一個較高水平區間內，則車輛載重狀態為滿載。但檢測到的載重數據受到多種因素的影響，例如，車輛進入山區或隧道后檢測到的載重數據的信號易丟失、車輛爬坡時載重數據偏大而下坡時載重數據偏小、路況顛簸時載重數據會發生陡增或突降等。檢測到的載重數據的誤差易導致車輛載重狀態的識別結果與車輛的實際載重狀態不符，這降低了車輛載重狀態的識別準確率。

公開內容

有鑒于此，本公開提供了一種車輛載重狀態的識別方法、裝置、計算機設備和介質，提高了車輛載重狀態的識別準確率。

根據本公開的一個方面，提供了一種車輛載重狀態的識別方法，包括：

獲取車輛所執行的貨運任務的裝貨點地址、卸貨點地址、駕駛行為數據，其中，所述駕駛行為數據包括所述車輛執行所述貨運任務期間的行駛速度、載重數據、車輛位置數據；

基于所述車輛所執行的貨運任務的裝貨點地址、卸貨點地址、駕駛行為數據，得到載重狀態識別參數；

將所述載重狀態識別參數輸入車輛載重狀態識別模型，由所述車輛載重狀態識別模型得到所述車輛的載重狀態。

可選地，所述獲取車輛所執行的貨運任務的裝貨點地址、卸貨點地址、駕駛行為數據包括：

獲取所述車輛在執行所述貨運任務期間的當前時刻的駕駛行為數據、和所述當前時刻前的至少一個相鄰時刻的駕駛行為數據；

所述基于所述車輛所執行的貨運任務的裝貨點地址、卸貨點地址、駕駛行為數據，得到載重狀態識別參數包括：

基于所述車輛的位置數據、所述裝貨點地址和所述卸貨點地址，計算在所述當前時刻所述車輛與所述裝貨點的距離、所述車輛與所述卸貨點的距離、以及在所述當前時刻前的至少一個相鄰時刻所述車輛與所述裝貨點的距離、所述車輛與所述卸貨點的距離；

計算所述當前時刻、和所述當前時刻前的至少一個相鄰時刻的所述車輛與所述裝貨點的距離的均值、所述車輛與所述卸貨點的距離的均值、所述行駛速度的均值和所述載重數據的均值，得到所述當前時刻的所述載重狀態識別參數。

可選地，所述基于所述車輛的位置數據、所述裝貨點地址和所述卸貨點地址，計算在所述當前時刻所述車輛與所述裝貨點的距離、所述車輛與所述卸貨點的距離、以及在所述當前時刻前的至少一個相鄰時刻所述車輛與所述裝貨點的距離、所述車輛與所述卸貨點的距離后，所述基于所述車輛所執行的貨運任務的裝貨點地址、卸貨點地址、駕駛行為數據，得到載重狀態識別參數還包括：

校準所述當前時刻、和所述當前時刻前的至少一個相鄰時刻的所述車輛與所述裝貨點的距離、所述車輛與所述卸貨點的距離、所述行駛速度和所述載重數據。

可選地，所述將所述載重狀態識別參數輸入車輛載重狀態識別模型，由所述車輛載重狀態識別模型得到所述車輛的載重狀態前，所述識別方法還包括：