[發明專利]一種半模塊化的無人機掛架裝置

在審

• 申請號: 202110360919.1
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN112874800A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 勞子路
• 申請（專利權）人: 勞子路
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00;B64C39/02
• 代理公司: 成都慕川專利代理事務所(普通合伙) 51278
• 代理人: 楊艷

本發明公開了一種半模塊化的無人機掛架裝置，包括設置于無人機機身或無人機其他部件的連接固定部(1)，還包括能夠與無人機掛載設備連接的設備固定部(2)，設備固定部(2)與連接固定部(1)可拆卸地連接。本發明使無人機的掛載更易維護，適用范圍更廣，并且有效地降低了制造成本。

技術領域

本發明屬于無人機技術領域，具體涉及一種半模塊化的無人機掛架裝置。

背景技術

據2021年全國民航工作會議，全國民航安全工作會議報告，2020年全國行業注冊無人機數量以及經營性飛行航時大幅度增長。截至2020年末，全行業注冊無人機共52.36萬架，2020年無人機經營性飛行活動159.4萬小時，同比增長36.4％。對比近三年民航局在工作報告中發布的數據可以發現，全行業無人機數量增長速度之快飛行航時之長，這也昭示著無人機行業近些年來的飛速發展。2020年初新冠疫情的出現，讓無人機行業真正從幕后走向大眾視野，除去無人機的遙測，巡檢功能之外，無人機在防疫過程中對于物資的運輸作用也開始初見端倪，在無人機控制技術不斷完善和進步的歷史進程過程中，無人機空投物資將無可避免的走到前臺，成為行業，甚至民用無人機的基礎功能之一，然而，現有的無人機掛載機構通常采用一體化的設計，存在成本高，維護困難等問題，無法滿足市場的需求。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本發明目的在于提供一種半模塊化的無人機掛架裝置。

本發明所采用的技術方案為：一種半模塊化的無人機掛架裝置，包括設置于無人機機身或無人機其他部件的連接固定部，還包括能夠與無人機掛載設備連接的設備固定部，設備固定部與連接固定部可拆卸地連接。

進一步地，所述的連接固定部設置有固定導軌，設備固定部設置有與之相適配的固定導槽。

進一步地，所述的固定導軌是皮卡汀尼導軌。

進一步地，所述的設備固定部由左結構部和右結構部構成，左結構部通過緊固件與右結構部連接。

進一步地，所述的右結構部設置有螺紋孔，左結構部設置有供緊固件穿過的孔。

進一步地，所述的左結構部與右結構部的接觸面上設置有限位凸起，右結構部設置有與之相適配的限位槽。

進一步地，所述的設備固定部設置有用于固定無人機掛載設備的懸掛固定機構。

進一步地，所述的連接固定部、無人機機身或無人機其他部件設置有電接口。

本發明的有益效果為：通過半模塊化的設計，使無人機的掛載更易維護，適用范圍更廣，并且有效地降低了制造成本。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明中設備固定件的結構示意圖；

圖3是本發明中左結構部和右結構部的結構示意圖；

圖中：1-連接固定部、2-設備固定部、3-固定導軌、4-固定導槽、5-左結構部、6-右結構部、7-螺紋孔、8-限位凸起、9-限位槽、10-懸掛固定機構。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。