[發明專利]一種熱固化自修復型漆面保護膜及其制備方法

在審

• 申請號: 202110359897.7
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN113072891A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 程新峰;賈小平;李君君;賈佳;李旭陽;趙旭峰;賈媛媛
• 申請（專利權）人: 南陽金牛彩印集團有限公司
• 主分類號: C09J7/25
• 分類號: C09J7/25;C09J7/38;C09J133/04;C09D175/04;C09D5/08
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 郭鴻賓

本發明提出了一種熱固化自修復型漆面保護膜及其制備方法，所述的漆面保護膜自下而上依次由離型膜層A、壓敏膠層、基材層、自修復涂層和離型膜層B組成。所述自修復涂層為自修復熱固化型改性聚氨酯丙烯酸酯樹脂，包括官能化丙烯酸樹脂I 10?18％、官能化丙烯酸樹脂II 10?18％、聚合物多元醇12?35％、溶劑30?50％、固化劑15?30％、催化劑0.05?0.2％以及助劑0.3?1.0％，所述基材為光學級脂肪族TPU，所述壓敏膠為丙烯酸酯類膠黏劑，所述離型膜層為PET硅油離型膜。本發明的漆面保護膜制備工藝簡單，易于工業化批量生產，自修復涂層經熱固化后具有優異的耐刮擦、自修復、抗老化、耐腐蝕和抗污等性能，可廣泛應用于汽車、家具漆面防護以及電子設備屏幕保護等諸多領域。

技術領域

本發明涉及功能薄膜技術領域，特別涉及一種熱固化自修復型漆面保護膜及其制備方法。

背景技術

隨著社會的發展以及汽車技術的進步和普及，汽車的保有量正在持續不斷的增加。2020年我國汽車保有量達2.81億輛，與美國并列世界第一。汽車在使用過程中，經常會面臨刮擦磕碰、砂石沖擊、日曬雨淋、蟲屎鳥糞、果漿樹膠侵蝕等情況發生，從而導致原廠車漆剝離脫落、老化暗淡、變脆龜裂、腐蝕褪色，造成車漆養護成本提高。而常見的打蠟、封釉、鍍晶等傳統車漆養護方案僅能維持兩周到十個月左右，特別是鍍晶的成本相比前二者要高很多。

漆面貼膜技術，作為新一代車漆保護技術，已從歐美、日、韓等國家登陸至我國。市場上的漆面保護膜產品已從原有的PVC、TPH、PU材質發展到如今的TPU材質。利用TPU材質韌性強、耐沖擊、抗穿刺、自修復、隔氧、抗紫外、耐老化、耐酸堿腐蝕等特點，能夠實現原廠車漆的全方位防護。目前，國內漆面保護膜市場已逐漸發展起來，品牌也越來越多，但由于起步較晚，與歐美等發達國家相比，仍有一定差距。

CN110055001A公開了一種抗酸堿腐蝕耐臟污的透明漆面保護膜，該保護膜自修復層的原料包括：多官單體30-48重量份，含氟丙烯酸單體5-32重量份，丙烯酸回彈性樹脂14-50重量份，光引發劑0.5-10重量份，紫外線吸收劑0.5-3重量份。該發明制備的漆面保護膜具有較高的透光率和自修復性能，同時兼具抗酸堿腐蝕和耐臟污等優異性能。

CN108659698A公開了一種汽車漆面保護膜的紫外光固化涂料及其使用方法，該涂料組份包括脂肪族聚氨酯丙烯酸樹脂低聚物35-45份，疏水性多官能度丙烯酸單體5-8份，疏水性單官能度丙烯酸單體3-5份，改性全氟聚醚0.5-1.0份，紫外線吸收劑2.5-3.0份，光引發劑2-5份，流平劑0.3-0.5份，溶劑40-50份。該涂料可涂覆于柔性TPU、PVC基膜上，經UV固化后可提供優異的抗指紋性能、良好的自修復性能以及優異的抗霧化劑性能，且該涂料硬化后，不影響基材膜層原先具有的超強韌性，同時為膜層提供優異的耐候性能。但UV固化無法實現涂層中丙烯酸單體的完全反應，涂層中易出現交聯度不高的低分子量齊聚物，導致涂層抗污、抗雨斑、耐酸堿腐蝕等性能下降，影響漆面保護膜的使用壽命。

CN109504142A公開了一種漆面保護膜用自修復涂布組合物，包括以下組份：紫外吸收劑0.1-1％，微膠囊A 5-10％，微膠囊B 5-10％，交聯固化反應性基質12-36％，固化劑0.5-2％，表面活性劑0.1-1％，溶劑40-75％。上述涂布組合物經涂膜、交聯固化后，能有效提升漆面保護膜的亮度、耐老化、耐黃變、抗沖擊、抗劃傷等性能，且可以通過微膠囊技術實現刮擦劃痕的自我修復，然而該微膠囊修復技術僅能夠實現同一劃痕位置的單次修復。

綜上，利用現有技術，國內市場上已出現了一大批漆面保護膜產品，從整個汽車漆面保護膜市場反饋情況來看，產品質量良莠不齊，與歐美進口產品相比尚有一定差距。隨著高端產品對色澤外觀、材料質地和防護功能性的無限追求，在色澤、修復持久性、抗污、耐黃變、耐酸堿腐蝕等方面對漆面保護膜提出了更高要求，縱使綜合性能較佳的TPU材質漆面保護膜也難滿足這種要求。

發明內容

為解決現有技術存在的不足，本發明提供一種熱固化自修復型漆面保護膜及其制備方法。