[發明專利]一種自修復耐黃變型漆面保護膜及其制備方法

在審

• 申請號: 202110359872.7
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN113072890A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 程新峰;趙旭峰;李君君;賈小平;李旭陽;賈佳;白連青
• 申請（專利權）人: 南陽金牛彩印集團有限公司;南陽師范學院
• 主分類號: C09J7/25
• 分類號: C09J7/25;C09J7/38;C09D175/04;C09D5/08
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 郭鴻賓

本發明公開了一種自修復耐黃變型漆面保護膜及其制備方法，該漆面保護膜自下而上依次由離型膜層I、壓敏膠層、TPU基材、自修復涂層和離型膜層II組成。所述自修復涂層為熱固化功能化聚氨酯丙烯酸酯樹脂，包括功能化單體改性丙烯酸樹脂20?50％、聚合物多元醇10?30％、稀釋溶劑40?60％、固化劑10?20％、催化劑0.2?0.5％以及助劑0.5?2％，所述TPU基材為光學級脂肪族TPU，所述壓敏膠為丙烯酸酯膠黏劑，所述離型膜層為PET硅油離型膜。本發明制備的漆面保護膜不僅具有優異的耐黃變和自修復性能，而且具有高透明和高光澤度以及極好的抗劃痕、耐酸堿和耐雨斑等性能，因此本發明的自修復耐黃變型漆面保護膜適用于汽車、家具貼膜等領域。

技術領域

本發明涉及功能薄膜技術領域，具體涉及一種自修復耐黃變型漆面保護膜及其制備方法。

背景技術

近年來，隨著人們生活質量水平的逐漸提高，汽車已如生活必需品一樣進入千家萬戶。然而，汽車在使用過程中避免不了因刮擦碰撞、日曬雨淋、沙塵附著、蟲鳥糞便堆積而導致原廠車漆脫落、腐蝕褪色、變脆龜裂等情況發生。為保護原廠車漆，汽車漆面保護膜(PPF)應運而生。隨著科技的升級，車衣材質也由原來的PVC、TPH、PU發展到現今的TPU，即熱塑性聚氨酯。相較而言，TPU的優點是具有堅韌的抗沖擊、防穿刺性能，具有優良的防腐耐污、疏水耐油、抗高溫、耐低溫以及耐化學藥品等性能，且該材料可回收再利用，屬于環保材料。由于PPF起源于歐美，尤其是美國在材質的研發方面處于領先地位，導致美國品牌在市場上都價格頗高。目前國內TPU漆面保護膜材質主要來源于美國、日本和本國，而國內起步比較晚，也不像進口材質那樣還有嚴格的全球環保標準，質量良莠不齊。從整個汽車漆面保護膜市場反饋情況來看，縱使整體性能較優的TPU材質漆面保護膜，產品的黃變、抗刮、抗污及修復性能不佳等問題仍較為突出。

CN108659517A公開了一種用于TPU高透漆面保護膜基膜，由包括硬度75～90A的TPU80～90份、爽滑劑17531～7份和抗UV-531劑6～12份的原料經流延機處理后得到。通過關鍵參數如爽滑劑、抗UV助劑、膜與成型輥貼合時高度的優選，得到了一種可以降低氣泡同時提高抗老化性的TPU漆面基膜產品。

CN109504142A公開了一種漆面保護膜用自修復涂布組合物，包括紫外吸收劑0.1-1％、微膠囊A 5-10％、微膠囊B 5-10％、交聯固化反應性基質12-36％、固化劑0.5-2％、表面活性劑0.1-1％以及溶劑40-75％，將該自修復涂布組合物施涂于基膜并交聯固化后，能夠提升漆面保護膜的亮度、耐老化、耐黃變、抗沖擊、抗劃傷等性能，且可以通過微膠囊技術實現刮擦劃痕的自我修復，但該微膠囊修復技術僅能夠實現同一劃痕位置的單次修復。

CN110343475A公開了一種低初粘高持粘的漆面保護膜，該保護膜的壓敏膠層由以下原料組成：結晶性羥基聚氨酯樹脂30-48重量份，多元醇樹脂5-32重量份，增粘樹脂15-40重量份，交聯劑0.5-10重量份，紫外線吸收劑0.5-3重量份，抗氧化劑0.5-3重量份。通過本方法制備的漆面保護膜不僅具有較高的透光率和紫外線吸收率，同時兼具低初粘力和高持粘力等優異性能，有效解決因保護膜壓敏膠層初粘力過大不利用貼膜施工，以及壓敏膠層因光氧老化而導致的持粘力衰減的問題。

綜上所述，探索簡單高效功能化薄膜制備工藝，按照從頭設計策略，由自修復涂層、TPU基材以及壓敏膠層原材料選擇出發，開發出自修復、抗劃傷、耐老化、耐黃變的漆面保護膜產品，具有重要的經濟意義和實用價值。

發明內容

本發明的主要目的在于解決上述現有技術存在的問題，提供一種自修復耐黃變型漆面保護膜及其制備方法。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種自修復耐黃變型漆面保護膜，包括自下而上依次由離型膜層I、壓敏膠層、TPU基材、自修復涂層和離型膜層II組成；所述自修復涂層為功能化聚氨酯丙烯酸酯涂料涂布后經熱固化而成，所述功能化聚氨酯丙烯酸酯涂料組份包括：