[發明專利]剛性樁復合地基的穩定性確定方法及裝置

有效

• 申請號: 202110359836.0
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113221207B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 曾長賢;徐玉龍;郭建湖;孫紅林;楊常所;劉珣;范瑞祥;張夢
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06F30/13
• 分類號: G06F30/13;G06F119/14
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 董超男;張穎玲

本發明實施例提供了一種剛性樁復合地基的穩定性確定方法及裝置，所述方法包括：基于剛性樁復合地基的參數，確定剛性樁復合地基的目標滑弧和目標滑弧的土體抗滑力矩；從位于目標滑弧內的樁體中確定出懸臂段最長的第一樁體，并根據第一樁體的彎曲受壓容許力確定第一樁體支持的最大彎矩；基于第一樁體支持的最大彎矩，確定第一樁體能夠承受的最大水平作用力；根據第一樁體能夠承受的最大水平作用力和目標滑弧內各個樁體的懸臂段長度，分別確定目標滑弧內各個樁體的抗滑力矩；根據目標滑弧對應的土體抗滑力矩和目標滑弧內的各個樁體的抗滑力矩，確定剛性樁復合地基的穩定性系數。

技術領域

本發明涉及地基處理技術領域，尤其涉及一種剛性樁復合地基的穩定性確定方法、裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術

隨著公路、鐵路等建設的快速發展，對于鐵路的建設速度以及沉降控制等提出了更高的要求。對于地勢平坦、人口稠密的地區，例如東南地區，是鐵路路網建設的密集區域。東南地區以平原為主，軟土、松軟土分布較廣，鐵路路基工程多采用水泥粉煤灰碎石(Cement Fly-ash Gravel，CFG)樁加固地基，尤其對沉降要求高的高速鐵路，CFG樁由于其剛度大，沉降控制效果好，已經成為主流的樁加固措施。但采用CFG樁加固軟土時，卻多次出現路基失穩的問題。

相關技術中，CFG樁復合地基多采用適用于柔性樁復合地基的剪切滑動破壞方法進行穩定性確定。實際上，CFG樁采用的混凝土材料等級一般在C15及以上，剛度大，單樁抗剪強度高，采用剪切滑動破壞方法確定的穩定性系數偏高，與工程實際中CFG樁復合地基失穩問題相悖，無法準確的確定CFG樁復合地基的穩定性。

發明內容

本發明實施例提供種剛性樁復合地基的穩定性確定方法、裝置、電子設備及存儲介質。

本發明實施例的技術方案是這樣實現的：

第一方面，本發明實施例提供一種剛性樁復合地基的穩定性確定方法，包括：

基于剛性樁復合地基的參數，確定所述剛性樁復合地基的目標滑弧和所述目標滑弧的土體抗滑力矩；其中，所述目標滑弧為所述剛性樁復合地基中滑坡的滑坡穩定性系數最小的滑弧；

從位于所述目標滑弧內的樁體中確定出懸臂段最長的第一樁體，并根據所述第一樁體的彎曲受壓容許力確定所述第一樁體支持的最大彎矩；

基于所述第一樁體支持的最大彎矩，確定所述第一樁體能夠承受的最大水平作用力；

根據所述第一樁體能夠承受的最大水平作用力和所述目標滑弧內各個樁體的懸臂段長度，分別確定所述目標滑弧內各個樁體的抗滑力矩；

根據所述目標滑弧對應的土體抗滑力矩和所述目標滑弧內的各個樁體的抗滑力矩，確定剛性樁復合地基的穩定性系數。

可選地，所述基于所述第一樁體對應的最大彎矩，確定所述第一樁體能夠承受的最大水平作用力，包括：

根據所述第一樁體的土層側向作用力，確定所述第一樁體的初始彎矩；

在所述第一樁體的初始彎矩小于所述目標彎矩時，增加作用于所述第一樁體的水平作用力；

根據所述第一樁體的土層側向作用力和作用于所述第一樁體的水平作用力，確定所述第一樁體的當前彎矩；

若所述第一樁體的當前彎矩等于所述目標彎矩，將所述當前水平作用力確定為所述第一樁體能夠承受的最大水平作用力。

可選地，所述在所述第一樁體的初始彎矩小于所述目標彎矩時，增加作用于所述第一樁體的水平作用力，包括：

若所述第一樁體的初始彎矩小于所述目標彎矩，以預設增量增加作用于所述第一樁體的水平作用力。

可選地，所述基于剛性樁復合地基的參數，確定所述剛性樁復合地基的目標滑弧和所述目標滑弧的土體抗滑力矩，包括：