[發明專利]兩輪機動車用輪胎

在審

• 申請號: 202110359691.4
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113665299A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 野口能壽;高木啟治
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 鄧毅;黃綸偉

提供兩輪機動車用輪胎(2)，能夠兼顧牽引性能和滑動控制性能。該輪胎(2)的胎面(4)具有多個塊(22)，該多個塊(22)包含位于赤道面上的中心塊(22c)和在軸向上比中心塊(22c)靠外側的側塊(22s)。多個塊(22)分別具有成為胎面表面(18)的一部分的陸面(24)。在胎面表面(18)中，陸面(24)的總面積比陸面(24)以外的部分的總面積小。最大應變振幅為1％、溫度為70℃時的塊(22)的復彈性模量為10.0MPa以上。溫度為75℃時的塊(22)的300％模量為6.0MPa以下。

技術領域

本發明涉及兩輪機動車用輪胎。詳細地說，涉及用于在不平整地面上行駛的二輪機動車的輪胎。

背景技術

在用于在不平整地面上行駛的兩輪機動車的輪胎的胎面上設置有多個塊。在柔軟路面上，塊陷入路面。通過利用塊的邊緣抓路面而獲得牽引力或轉彎力，從而確保操縱穩定性。這樣的輪胎例如記載在下述的專利文獻1中。

專利文獻1：日本特開2007-168651號公報

發明內容

若由具有高模量的橡膠構成塊，則能夠得到大的牽引力。但是，由于塊的變形被抑制，因此在使輪胎滑動的情況下，擔心輪胎突然開始滑動。

如果由具有低模量的橡膠構成塊，則有可能實現滑動控制性能的提高。但是，由于塊容易變形，因此在通常行駛時，擔心無法獲得充分的牽引力。

本發明是鑒于這樣的實際情況而完成的，其目的在于提供一種能夠兼顧牽引性能和滑動控制性能的兩輪機動車用輪胎。

本發明的一個方式的兩輪機動車用輪胎具有胎面，該胎面的胎面表面與路面接觸。上述胎面具有多個塊，該多個塊包含位于赤道面上的中央塊和在軸向上比所述中央塊靠外側的側塊。多個所述塊分別具有構成所述胎面表面的一部分的陸面。在所述胎面表面中，所述陸面的總面積小于所述陸面以外的部分的總面積。最大應變振幅為1％、溫度為70℃時的所述塊的復彈性模量為10.0MPa以上。溫度為75℃時的所述塊的300％模量為6.0MPa以下。

優選地，在該輪胎中，所述復彈性模量與所述中央塊的展開寬度相對于所述胎面表面的展開寬度之比的乘積為1.90MPa以上3.25MPa以下。

優選地，在該輪胎中，所述中央塊的展開寬度相對于所述胎面表面的展開寬度之比為0.19以上0.25以下。

優選地，在該輪胎中，所述300％模量與所述中央塊的展開長度相對于所述胎面表面的展開寬度之比的乘積為0.20MPa以上0.84MPa以下。

優選地，在該輪胎中，所述中央塊的展開長度與所述胎面表面的展開寬度之比為0.07以上0.14以下。

優選地，在該輪胎中，所述復彈性模量與所述側塊的展開寬度相對于所述胎面表面的展開寬度之比的乘積為0.90MPa以上1.69MPa以下。

優選地，在該輪胎中，所述側塊的展開寬度相對于所述胎面表面的展開寬度之比為0.07以上0.17以下。

優選地，在該輪胎中，所述300％模量與所述側塊的展開長度相對于所述胎面表面的展開寬度之比的乘積為0.20MPa以上1.02MPa以下。

優選地，在該輪胎中，所述側塊的展開長度相對于所述胎面表面的展開寬度之比為0.05以上0.34以下。