[發明專利]公路用路基邊坡微孔排水結構及其使用方法

在審

• 申請號: 202110359524.X
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN113026895A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 煙文磊;李丁;張新;任興榮;賈其華;單大為;趙春環;李安;石皖琪;韓珺
• 申請（專利權）人: 煙文磊
• 主分類號: E03F1/00
• 分類號: E03F1/00;E03B3/02;E03F5/22;E03F5/14
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 章洪

本發明公開了一種公路用路基邊坡微孔排水結構及其使用方法，包括：邊坡，以及設置在所述邊坡上方的公路路基，所述邊坡的上端設置有綠化植被；過水井，其設置在所述邊坡的內部，所述過水井穿進公路路基的內部；集水室，其設置在所述邊坡的內部，所述集水室的上端安裝有動力室，且動力室與集水室通過螺栓固定連接，所述動力室的一側安裝有第一進水管，且第一進水管與動力室通過法蘭固定連接，所述第一進水管穿進集水室的內部，所述的第一進水管下端安裝有進水閥，且進水閥與第一進水管通過螺栓固定連接。其實現了公路路基邊可以排水的效果，避免了雨水向公路兩側流動對邊坡沖刷而造成公路發生損壞的問題。

技術領域

本發明涉及路基邊坡排水技術領域，尤其涉及一種公路用路基邊坡微孔排水結構及其使用方法。

背景技術

公路是現代術語，是可以行駛汽車的公用之路，汽車、單車、人力車、馬等眾多交通工具及行人都可以走，早期的路沒有限制，大多是簡易公路，后來不同公路有不同限制；由于交通日益發達，限制性使用的公路越來越多，特別是一些公路專供汽車使用了(有的城市公路從禁止單車到禁止摩托車)，而且發展出高速公路這種類型，專供汽車全程封閉式使用，公路是指聯接城市之間、城鄉之間、鄉村與鄉村之間、和工礦基地之間按照國家技術標準修建的，由公路主管部門驗收認可的道路，包括高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，但不包括田間或農村自然形成的小道，主要供汽車行駛并具備一定技術標準和設施，隨著我國經濟的飛速發展，公路的里程不斷增加，公路的養護越來越受到重視，公路早期破壞水是第一“元兇”，排水設計關系到公路的壽命和使用成本，為防止下雨時路面中央積水，公路的一般設置成中間高兩側低的結構，從而使公路中央的水流至高速公路兩側。

現有的公路路基邊坡大多沒有排水裝置，雨水只能順著邊坡向公路兩邊流走，容易對邊坡造成沖刷，從而可能導致公路發生損壞。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種公路用路基邊坡微孔排水結構及其使用方法，實現了公路路基邊可以排水的效果，避免了雨水向公路兩側流動對邊坡沖刷而造成公路發生損壞的問題。

為實現上述目的和一些其他的目的，本發明采用如下技術方案：

一種公路用路基邊坡微孔排水結構，包括：

邊坡，以及設置在所述邊坡上方的公路路基，所述邊坡的上端設置有綠化植被；

過水井，其設置在所述邊坡的內部，所述過水井穿進公路路基的內部；

集水室，其設置在所述邊坡的內部，所述集水室的上端安裝有動力室，且動力室與集水室通過螺栓固定連接，所述動力室的一側安裝有第一進水管，且第一進水管與動力室通過法蘭固定連接，所述第一進水管穿進集水室的內部，所述的第一進水管下端安裝有進水閥，且進水閥與第一進水管通過螺栓固定連接；

水泵，其設置在所述動力室的內部，所述動力室與水泵通過螺栓固定連接，所述水泵的一側安裝有第二進水管，且第二進水管與水泵通過法蘭固定連接，所述第二進水管與第一進水管連通，所述水泵的另一側安裝有第一出水管，且第一出水管與水泵通過法蘭固定連接。

優選的是，所述動力室的一側安裝有第二出水管，且第二出水管與動力室通過法蘭固定連接，所述第二出水管與第一出水管連通，所述第二出水管遠離動力室的一端安裝有第二灌澆水管，且第二灌澆水管與第二出水管通過法蘭固定連接，所述第二灌澆水管的上端安裝有第一灌澆水管，且第一灌澆水管與第二灌澆水管通過法蘭固定連接，所述第一灌澆水管貫穿綠化植被，所述第一灌澆水管的上端安裝有連接管件，且連接管件與第一灌澆水管通過螺栓固定連接，所述連接管件的上端安裝有澆水噴頭，且澆水噴頭與連接管件螺紋連接。