[發明專利]一種適用于道面板快速修復的快干早強混凝土及其制備方法

有效

• 申請號: 202110359017.6
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN112939514B
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 汪建國;劉庭榮;金敏;雷昌龍;王巖;蔣正;張文秀
• 申請（專利權）人: 中鐵北京工程局集團有限公司
• 主分類號: C04B26/28
• 分類號: C04B26/28
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 孫銘偵

本申請涉及混凝土的領域，具體公開了一種適用于道面板快速修復的快干早強混凝土及其制備方法?？旄稍鐝娀炷恋闹苽湓习粗亓糠萦嫞焖俳Y構修補料1240?1340份、碎石860?1060份和水，水與快速結構修補料的重量比為（0.11?0.13）：1，所述快速結構修補料由包括重量比為（5?12）：（4?6）：（2?5）：1：（0.05?0.15）的粉料、纖維素、聚丙烯酰胺、助劑和抗離析劑混合制成；其制備方法為：將碎石與快速結構修補料混合均勻制得混合料，然后將混合料與水混合均勻制得快干早強混凝土。本申請的混凝土凝結較快，早期強度較高，且具有較優的早期抗裂性能，大大節省了施工操作時間。

技術領域

本申請涉及混凝土的領域，更具體地說，它涉及一種適用于道面板快速修復的快干早強混凝土及其制備方法。

背景技術

隨著科技的不斷進步，航空運輸技術發展迅速，為了滿足航空運輸需求，建設更多更好的機場已以成為國家發展的需要。道面作為機場建設項目之一，其質量直接影響飛行安全，因而控制道面工程質量十分重要。而混凝土道面板的斷裂是影響機場道面工程質量的重要因素，混凝土道面板斷裂后嚴重影響飛行的使用，需要立即對斷裂板進行維修。

傳統道面板維修一般分為兩種，一種是利用夜間短暫停航時間，使用環氧樹脂砂漿進行局部、非全厚度修補，此種維修方法造價較高，每立方造價約2.8-3萬元，且具有操作復雜、耐久性差、不能與原道面混凝土良好結合等缺點。第二種是利用混凝土對損壞的道面板進行停航維修，此種方法停航時間較長，有時停航時間長達6個月，對機場尤其是航班量巨大的樞紐機場的正常運行影響較大。

針對上述相關技術，發明人認為：亟需研究一種快干混凝土，能夠在道面修復時快速使用，減少停航時間。

發明內容

為了減少修復道面時的停航時間，本申請提供一種適用于道面板快速修復的快干早強混凝土及其制備方法。

第一方面，本申請提供一種適用于道面板快速修復的快干早強混凝土，采用如下的技術方案：

一種適用于道面板快速修復的快干早強混凝土，制備原料按重量份計，包括快速結構修補料1240-1340份、碎石860-1060份和水，水與快速結構修補料的重量比為(0.11-0.13)：1，所述快速結構修補料由包括重量比為(5-12)：(4-6)：(2-5)：1：(0.05-0.15)的粉料、纖維素、聚丙烯酰胺、助劑和抗離析劑混合制成。

通過采用上述技術方案，本申請的混凝土能夠在鋼筋表面形成鈍化膜，通過在快速結構修補料中使用纖維素與聚丙烯酰胺復配，纖維素與聚丙烯酰胺相互交聯，形成三維網絡結構，促進了混凝土的凝結，從而提高了混凝土的凝結時間，且三維網絡結構提高了混凝土原料之間的連接的緊密性，減少了混凝土結構的缺陷，提高了混凝土的早期強度，并提高了混凝土的早期抗裂性能，大大減少了修補道面時的停航時間，能夠在6-8個小時內完成損壞道面板的整體全厚度換板施工并形成滿足開放交通的強度需求。

優選的，所述纖維素為羥丙基甲基纖維素和木質纖維素的混合物。

通過采用上述技術方案，其中羥丙基甲基纖維素粘性較高，與木質纖維素的相容性較高，增強了纖維素與聚丙烯酰胺之間的相互作用，二者復配進一步提高了混凝土的早期強度及早期抗裂性能。

優選的，所述羥丙基甲基纖維素和木質纖維素的重量比為1：(1-3)。

通過采用上述技術方案，本申請通過控制羥丙基甲基纖維素和木質纖維素的重量比，進一步增強了纖維素與聚丙烯酰胺之間的相互作用，提高了混凝土的早期強度及抗裂性能。

優選的，所述聚丙烯酰胺為非離子型聚丙烯酰胺。

通過采用上述技術方案，非離子型聚丙烯酰胺的分子鏈中含有一定的極性基團，與纖維素的相容性較高，增強了纖維素與聚丙烯酰胺之間的相互作用，提高了混凝土的早期強度及抗裂性能。