[發(fā)明專利]減震動(dòng)力機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110358914.5
• 申請(qǐng)日: 2021-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN112922800A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁連弟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丁連弟
• 主分類號(hào): F03G7/08
• 分類號(hào): F03G7/08;F16F13/00;F16H47/02
• 代理公司: 長春市吉利專利事務(wù)所(普通合伙) 22206
• 代理人: 李曉莉

減震動(dòng)力機(jī)屬于減震設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括液壓泵和伸縮液壓缸。伸縮液壓缸包括缸體、軸承、離合外套、連桿、卷簧離合、卷簧外圓周齒輪和伸縮缸。伸縮缸包括三節(jié)依次套裝的液壓缸。本發(fā)明將車或船在顛簸中的物體壓力作為起動(dòng)力，使液壓泵液壓油在伸縮液壓缸內(nèi)循環(huán)，卷簧離合正轉(zhuǎn)向加力反向空轉(zhuǎn)，卷簧離合帶動(dòng)卷簧外圓周齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在減震的同時(shí)將壓力的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。圓周轉(zhuǎn)動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)負(fù)荷來提高續(xù)航里程或者將配用現(xiàn)有變速箱連接發(fā)電機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，對(duì)電瓶進(jìn)行充電從而達(dá)到續(xù)航目的。本發(fā)明可以安裝在陸地公路和鐵路重載車輛長途運(yùn)輸以及配制漂浮板的船體等所有同時(shí)具有減震和續(xù)航要求的裝置上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于減震設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及到一種減震動(dòng)力機(jī)。

背景技術(shù)

目前運(yùn)輸車輛減震有兩種結(jié)構(gòu)，一種是鋼材制作平面板弓，另一種是螺旋彈簧弓減震。這兩種減震結(jié)構(gòu)只能起到減震一種作用。

電力驅(qū)動(dòng)作為車或船的新能源，由于儲(chǔ)能系統(tǒng)的容量不足導(dǎo)致了行駛里程不夠長的問題限制了電力驅(qū)動(dòng)車、船的發(fā)展。減震器在車輛行駛過程中自然會(huì)形成的一些非電能量，將它回收轉(zhuǎn)換成電能，存儲(chǔ)到電池或者直接供給負(fù)荷來提高車輛的續(xù)航里程，成為一個(gè)新的研究方向。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種減震動(dòng)力機(jī)用于解決目前的減震結(jié)構(gòu)只能起到減震一種作用的技術(shù)問題。

減震動(dòng)力機(jī)，包括液壓泵和伸縮液壓缸，

所述伸縮液壓缸包括缸體、軸承、離合外套、連桿、卷簧離合、卷簧外圓周齒輪和伸縮缸；

所述伸縮缸包括三節(jié)依次套裝的液壓缸，其中第一節(jié)液壓缸至第三節(jié)液壓缸的孔徑依次遞減，第一節(jié)液壓缸的一端與液壓泵的液壓油管路的一端固定連接，第一節(jié)液壓缸的另一端與第二節(jié)液壓缸的一端套裝并滑動(dòng)連接，第二節(jié)液壓缸的另一端與第三節(jié)液壓缸的一端套裝并滑動(dòng)連接，第二節(jié)液壓缸的另一端外部通過連桿與離合外套的外部連接，第三節(jié)液壓缸的另一端通過連桿與離合外套的外部連接；

所述缸體為圓柱型結(jié)構(gòu)，缸體的內(nèi)部沿中軸線安裝有軸承；所述離合外套套裝在軸承的外部，離合外套的一端外部與連桿固定連接，離合外套的另一端外部與卷簧離合的內(nèi)部固定連接；所述卷簧離合的外部與卷簧外圓周齒輪的內(nèi)部固定連接，卷簧離合沿周向均勻設(shè)置有三個(gè)以上的彈簧頂脹珠208；所述卷簧外圓周齒輪與外接設(shè)備的齒輪嚙合連接；

所述液壓泵垂直布置，液壓泵的下部與車輛的輪軸或船體的漂浮板軸連接，液壓泵的活塞管外部固定連接有連接板，活塞管與液壓油管路的另一端連通；所述連接板與車輛底盤或船體的下部固定連接。

所述三節(jié)依次套裝的液壓缸中位于內(nèi)部的液壓缸在套裝處均設(shè)置有密封環(huán)。

所述外接設(shè)備包括變速箱和發(fā)電機(jī)；所述變速箱的變速齒輪與卷簧外圓周齒輪嚙合連接，變速箱與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接。

所述外接設(shè)備包括安裝有傳動(dòng)齒輪組的車輛輪軸；所述傳動(dòng)齒輪組中的大齒輪與卷簧外圓周齒輪嚙合連接，傳動(dòng)齒輪組中的小齒輪與車輛輪軸嚙合連接。

通過上述設(shè)計(jì)方案，本發(fā)明可以帶來如下有益效果：

本發(fā)明將車或船在顛簸中的物體壓力作為起動(dòng)力，使液壓泵液壓油在伸縮液壓缸內(nèi)循環(huán)，卷簧離合正轉(zhuǎn)向加力反向空轉(zhuǎn)，卷簧離合帶動(dòng)卷簧外圓周齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在減震的同時(shí)將壓力的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。圓周轉(zhuǎn)動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)負(fù)荷來提高續(xù)航里程或者將配用現(xiàn)有變速箱連接發(fā)電機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，對(duì)電瓶進(jìn)行充電從而達(dá)到續(xù)航目的。本發(fā)明可以安裝在陸地公路和鐵路重載車輛長途運(yùn)輸以及配制漂浮板的船體等所有同時(shí)具有減震和續(xù)航要求的裝置上，節(jié)能環(huán)保，適合廣泛推廣使用。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明：

圖1為本發(fā)明減震動(dòng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明減震動(dòng)力機(jī)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。