[發(fā)明專利]油狀態(tài)推定裝置、車輛用控制裝置及系統(tǒng)、及數(shù)據(jù)分析裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110358905.6 | 申請日: | 2021-04-02 |
| 公開(公告)號: | CN113580914A | 公開(公告)日: | 2021-11-02 |
| 發(fā)明(設計)人: | 奧田弘一;田端淳;藤井廣太;今村健 | 申請(專利權)人: | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號: | B60K6/24 | 分類號: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60R16/08 |
| 代理公司: | 中國貿(mào)促會專利商標事務所有限公司 11038 | 代理人: | 史雁鳴 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 油狀 推定 裝置 車輛 控制 系統(tǒng) 數(shù)據(jù) 分析 | ||
本發(fā)明涉及一種應用于利用旋轉體對油進行攪拌的車輛的油狀態(tài)推定裝置,所述油狀態(tài)推定裝置配備有存儲裝置和執(zhí)行裝置。所述存儲裝置存儲有規(guī)定映射的映射數(shù)據(jù),所述映射包含有速度變量和壓力變量來作為輸入變量,并且,包含有氣泡變量來作為輸出變量,所述速度變量是表示所述旋轉體的轉速的變量,所述壓力變量是表示所述油的壓力的變量,所述氣泡變量是與包含在所述油中的氣泡相關的變量。并且,所述執(zhí)行裝置執(zhí)行取得處理和計算處理,所述取得處理取得所述輸入變量的值,所述計算處理通過將由所述取得處理取得的所述輸入變量的值輸入所述映射來計算輸出變量的值。
技術領域
本發(fā)明涉及油狀態(tài)推定裝置、車輛用控制裝置、車輛用控制系統(tǒng)、以及數(shù)據(jù)分析裝置。
背景技術
例如,在下面所述的日本特開2011-179627中,記載了基于與動力分配裝置連接的車載旋轉機的旋轉軸的轉速,逐次計算出潤滑油中的空氣混入量的更新量,利用計算出的更新量來計算空氣的混入量的裝置。
發(fā)明內(nèi)容
但是,由于空氣的混入不僅僅是由旋轉機的轉速決定的,因此,如上所述只根據(jù)旋轉機的轉速并不一定能夠高精度地計算出空氣的混入量。
本發(fā)明涉及不是只根據(jù)搭載于車輛的旋轉機的旋轉軸的轉速來計算氣泡變量的值,且能夠高精度地計算出氣泡變量的值的油狀態(tài)推定裝置、車輛用控制裝置、車輛用控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析裝置。本發(fā)明的第一種方式的油狀態(tài)推定裝置應用于利用旋轉體對油進行攪拌的車輛,配備有執(zhí)行裝置和存儲裝置。所述存儲裝置存儲有規(guī)定映射的映射數(shù)據(jù),所述映射包括速度變量和壓力變量來作為輸入變量,并且,包括氣泡變量來作為輸出變量,所述速度變量為表示所述旋轉體的轉速的變量,所述壓力變量為表示所述油的壓力的變量,所述氣泡變量為與包含在所述油中的氣泡相關的變量。并且,所述執(zhí)行裝置執(zhí)行取得處理和計算處理,所述取得處理取得所述輸入變量的值,所述計算處理通過將由所述取得處理取得的所述輸入變量的值輸入所述映射來計算輸出變量的值。
包含在油中的氣泡的量依賴于油的壓力。根據(jù)所述第一種方式的油狀態(tài)推定裝置,不僅基于對油進行攪拌的旋轉體的轉速,還基于油的壓力來計算作為與包含在油中的氣泡相關的變量的氣泡變量的值。因此,與只根據(jù)旋轉體的轉速來計算氣泡變量的值的情況相比,能夠以更高的精度計算氣泡變量的值。
在上述第一種方式的油狀態(tài)推定裝置中,在所述輸入變量中也可以包括溫度變量,所述溫度變量為表示所述油的溫度的變量。即使旋轉體的轉速以及油的壓力相同,包含在油中的氣泡的量也會根據(jù)油的溫度的不同而變成不同的量。根據(jù)上述結構的油狀態(tài)推定裝置,通過基于溫度變量來計算氣泡變量的值,與不參照溫度變量的情況相比,能夠以更高的精度計算氣泡變量的值。
在上述第一種方式的油狀態(tài)推定裝置中,為了切換變速裝置的變速比,所述油也可以對所述變速裝置進行液壓驅(qū)動,所述變速裝置能夠改變作為車載原動機的旋轉軸的轉速與驅(qū)動輪的轉速之比的變速比。所述速度變量也可以包括車速。所述壓力變量也可以包括加速器操作量。
對變速裝置進行液壓驅(qū)動的油被變速裝置內(nèi)的旋轉體攪拌。并且,該旋轉體的轉速與車速成正比。另外,因旋轉體對油進行攪拌而產(chǎn)生的氣泡的量依賴于油的壓力。并且,油的壓力在車輛的驅(qū)動力大的情況下與車輛的驅(qū)動力小的情況下相比有變大的傾向。換句話說,油的壓力在加速器操作量大的情況下與加速器操作量小的情況下相比有變大的傾向。根據(jù)上述結構的油狀態(tài)推定裝置,通過使用車速及加速器操作量,能夠高精度地把握對油進行攪拌的旋轉體的轉速以及油的壓力而計算出氣泡變量的值。
在上述第一種方式的油狀態(tài)推定裝置中,在所述輸入變量中也可以包括停止時間變量和旋轉時間變量中的至少一個變量,所述停止時間變量為表示所述旋轉體停止的時間的變量,所述旋轉時間變量為表示所述旋轉體旋轉的時間的變量。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個以上不同的原動機的布置或安裝;輔助驅(qū)動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內(nèi)燃機的混合動力系統(tǒng)
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內(nèi)燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統(tǒng)結構





