[發明專利]一種結構加強汽車橡膠減震塊

在審

• 申請號: 202110357829.7
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN113137443A
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 聞浩泉;王平;陳國良;倪志文;楊萬里;孟霖忠;陳慶良;倪麗紅
• 申請（專利權）人: 浙江久運汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F3/10
• 分類號: F16F3/10;F16F15/08
• 代理公司: 杭州仁杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 33297
• 代理人: 胡寅旭

本發明公開了一種結構加強汽車橡膠減震塊，包括膠塊主體、金屬頂板及金屬底板，結構加強汽車橡膠減震塊還包括膠塊主體及緩沖加強結構，緩沖加強結構包括相對設置的左固定板及右固定板，左固定板與右固定板均沿膠塊主體寬度方向設置，左固定板及右固定板底部固定在金屬底板上，左固定板、右固定板之間設有支撐板，支撐板上端與金屬頂板固定連接，支撐板下端連接有彈簧緩沖機構，支撐板兩側固定有左加強板、右加強板，左加強板、右加強板上端與金屬頂板固定連接，左加強板、右加強板下端與支撐板固定連接，所述左加強板與左固定板之間、右加強板與右固定板之間設有彈性骨架。本發明剛度與結構強度好，承載能力強，吸能效果佳，使用壽命長。

技術領域

本發明涉及一種橡膠減震塊，尤其是涉及一種結構加強汽車橡膠減震塊。

背景技術

汽車用橡膠減震塊用于防止或減少汽車在行駛過程中所產生的各種振動和噪聲的橡膠配件。根據其使用部位可分為發動機系列用、驅動裝置用、操縱裝置用、前后懸掛用、車身用、排氣系統用和其它系統用七大類。其主要作用是吸收、反射振動源所產生的振動能量，阻止振動波所產生的共振效應。可根據需要用不同的橡膠制造，一般采用模壓法生產。

現有的汽車橡膠減震塊通常由天然橡膠及氯丁膠制成，雖然彈性與吸振性能好，但是剛度與結構強度較差，承載能力與吸能效果也比較差，導致易損壞，使用壽命短。

例如，授權公告號CN206545662U，授權公告日2017.10.10的中國專利公開了一種電動汽車真空泵用減震裝置，包括橡膠塊，所述橡膠塊的上表面和下表面分別固定貼設有金屬板；所述金屬板的中部設有螺釘，所述金屬板的中部設置有通孔，所述螺釘穿過所述通孔，所述螺釘的螺釘頭位于所 述金屬板與所述橡膠塊之間，并與所述金屬板靠近所述橡膠塊的一側表面焊接連接，所述螺釘的螺桿朝向遠離所述橡膠塊的方向；所述橡膠塊的表面中部設有容納所述螺釘的螺釘頭的凹坑；所述橡膠塊的厚度大于兩側的凹坑深度之和。該減震塊只是在橡膠塊的上表面和下表面增加了金屬板，其主體部分依然還是整體橡膠，因此依然存在易損壞，使用壽命短的缺陷。

發明內容

本發明是為了解決現有技術的汽車橡膠減震塊所存在的易損壞，使用壽命短的問題，提供了一種剛度與結構強度好，承載能力強，吸能效果佳，使用壽命長的結構加強汽車橡膠減震塊。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種結構加強汽車橡膠減震塊，包括膠塊主體、固定于膠塊主體頂面的金屬頂板及固定于膠塊主體底面的金屬底板，所述結構加強汽車橡膠減震塊還包括膠塊主體及設于膠塊主體內的緩沖加強結構，所述緩沖加強結構包括相對設置的左固定板及右固定板，所述左固定板與右固定板均沿膠塊主體寬度方向設置，左固定板及右固定板底部固定在金屬底板上，左固定板、右固定板之間設有支撐板，所述支撐板上端與金屬頂板固定連接，支撐板下端連接有彈簧緩沖機構，支撐板兩側固定有左加強板、右加強板，所述左加強板、右加強板上端與金屬頂板固定連接，左加強板、右加強板下端與支撐板固定連接，所述左加強板與左固定板之間、右加強板與右固定板之間設有彈性骨架。本發明在膠塊主體內增加了緩沖加強結構以及彈性骨架以提高減震塊的剛度與結構強度，使得減震塊的承載、吸能及減震性能得到有效提高；本發明中支撐板、左加強板、右加強板相互配合提高了膠塊的剛度與整體強度，同時傾斜的左加強板、右加強板能限制膠塊主體受壓時向兩側產生形變量，避免膠塊主體撕裂，提高膠塊主體的抗擠壓與抗撕裂能力；左加強板與右加強板還能分散金屬頂板受到的壓力，并將壓力導向彈簧緩沖機構及彈性骨架；彈簧緩沖機構及位于支撐板兩側的彈性骨架機構，具有緩沖的作用，能大大提高膠塊主體在縱向及橫向上的承載、緩沖能力，長時間使用也不易發生變形，有助于提高減震塊的使用壽命。

作為優選，所述彈簧緩沖機構包括緩沖彈簧安裝座及壓板，所述緩沖彈簧安裝座固定在金屬底板上，緩沖彈簧安裝座內設有彈簧安裝槽，所述彈簧安裝槽內間隔設有若干緩沖彈簧，所述緩沖彈簧上端設有壓板，所述支撐板下端伸入緩沖彈簧安裝座內并與壓板固定連接。彈簧安裝座長度與膠塊主體寬度相同，緩沖彈簧設置有多個，以提高承載、緩沖能力及結構穩定性。