[發(fā)明專利]一種用于汽車制動時的動能回收裝置及動能回收方法

有效

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• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN113067427B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發(fā)明（設計）人: 張榮蕓;陳之東;王留東;祁舒楠;汪永祥;呂寅;鄭昆明;單李
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽工程大學
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;H02K7/12;H02K7/10;F03G7/00;B60L7/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 吳慧

本發(fā)明公開了一種用于汽車制動時的動能回收裝置，包括發(fā)電機構(gòu)、帶動發(fā)電機構(gòu)的轉(zhuǎn)子移動的執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ和驅(qū)動發(fā)電機構(gòu)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ，發(fā)電機構(gòu)連接在車架上，執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ的一端與制動踏板連接，執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ的另一端與轉(zhuǎn)子連接，帶動轉(zhuǎn)子沿發(fā)電機構(gòu)的定子線圈的軸向移動，執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ的一端與傳動軸連接，執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ的另一端與轉(zhuǎn)子連接，帶動轉(zhuǎn)子在發(fā)電機構(gòu)的定子線圈內(nèi)轉(zhuǎn)動，切割磁感線進行發(fā)電。本發(fā)明的能量回收裝置可以將汽車制動時車的動能轉(zhuǎn)化為電能，可將該電能儲存在電瓶中，供給車的用電，以此降低車輛的對汽油的消耗，最大程度的將汽油用于車輛的行駛，從而達到低碳環(huán)保的目的。本發(fā)明還公開了一種動能回收方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車能量回收技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車制動時的動能回收裝置及動能回收方法。

背景技術(shù)

由于很多能源都是不可再生的，且大量能源的使用會產(chǎn)生污染，能源問題愈發(fā)引人關(guān)注，因此我國把節(jié)約資源作為基本國策，加大節(jié)約能源的力度。在汽車制動過程中，車的動能全部轉(zhuǎn)為摩擦生熱(有制動盤的摩擦生熱，以及輪胎的摩擦生熱)。因此可借助發(fā)電機進行能量回收。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的用于汽車制動時的動能回收裝置，對汽車制動時的動能進行回收再利用；本發(fā)明還提供了一種動能回收方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種用于汽車制動時的動能回收裝置，其特征在于：包括發(fā)電機構(gòu)、帶動發(fā)電機構(gòu)的轉(zhuǎn)子移動的執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ和驅(qū)動發(fā)電機構(gòu)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ，發(fā)電機構(gòu)連接在車架上，執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ的一端與制動踏板連接，執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ的另一端與轉(zhuǎn)子連接，帶動轉(zhuǎn)子沿發(fā)電機構(gòu)的定子線圈的軸向移動，執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ的一端與傳動軸連接，執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ的另一端與轉(zhuǎn)子連接，帶動轉(zhuǎn)子在發(fā)電機構(gòu)的定子線圈內(nèi)轉(zhuǎn)動。

進一步的，所述發(fā)電機構(gòu)包括外殼、定子線圈、轉(zhuǎn)子和傳動花鍵軸，定子線圈安裝在外殼中，傳動花鍵軸的一端轉(zhuǎn)動連接在外殼的端部，轉(zhuǎn)子滑動連接在傳動花鍵軸上。

進一步的，所述傳動花鍵軸位于定子線圈的中部，轉(zhuǎn)子套接在傳動花鍵軸上，轉(zhuǎn)子和傳動花鍵軸和定子線圈同軸嵌套設置，定子線圈位于最外側(cè)，車輛正常行駛時，轉(zhuǎn)子在定子線圈的外部，車輛制動時，轉(zhuǎn)子在定子線圈內(nèi)。

進一步的，所述執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ包括液壓缸和軸承，軸承套接在傳動花鍵軸上，液壓缸的推桿與軸承的外圈連接，液壓缸的另一端與制動踏板連接，軸承的內(nèi)圈遠離液壓缸的一端的端面與轉(zhuǎn)子遠離定子線圈一端的端面連接。

進一步的，所述執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ包括轉(zhuǎn)輪、傳送皮帶和同步輪，同步輪安裝在傳動軸上跟隨傳動軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)輪安裝在傳動花鍵軸上，轉(zhuǎn)輪通過傳送皮帶與同步輪連接。

進一步的，所述轉(zhuǎn)子的內(nèi)部設有軸套，轉(zhuǎn)子固定連接在軸套的外壁上，軸套內(nèi)部設有與傳動花鍵軸上花鍵配合的鍵槽。

進一步的，所述轉(zhuǎn)子的軸線、軸套的軸線及傳動花鍵軸的軸線三線重合。

進一步的，所述動能回收裝置還包括用于安裝發(fā)電機構(gòu)的支撐梁，支撐梁固定連接在車架的橫梁上，發(fā)電機構(gòu)的外殼固定連接在支撐梁上，液壓缸與車輛液壓系統(tǒng)連接。

進一步的，所述外殼為鏤空結(jié)構(gòu)，外殼包括上殼體、下殼體和銷釘，上殼體和下殼體固定連接在支撐梁上，上殼體與下殼體之間設有一定間距并通過銷釘連接，傳動花鍵軸的一端轉(zhuǎn)動連接在下殼體的底部，傳動花鍵軸的另一端穿出上殼體與轉(zhuǎn)輪連接，液壓缸的推桿從鏤空結(jié)構(gòu)伸入到上殼體與軸承連接。

本發(fā)明還提供了一種動能回收方法，基于上述一種用于汽車制動時的動能回收裝置，所述動能回收方法為：

a、液壓缸與車輛的液壓系統(tǒng)連接，當踩下制動踏板時，液壓缸推動軸承向靠近定子線圈的方向移動，軸承內(nèi)圈與轉(zhuǎn)子接觸，從而推動轉(zhuǎn)子沿傳動花鍵軸運動進入到定子線圈內(nèi)；