[發明專利]高壓直流繼電器線圈斷電瞬間最大電感測量方法

有效

• 申請號: 202110357331.0
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN113138311B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 王國忠;黃芳;祝文婷;劉清霞;費婉親;陸紅玉;徐喜根
• 申請（專利權）人: 浙江方圓電氣設備檢測有限公司
• 主分類號: G01R27/26
• 分類號: G01R27/26
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 程開生

本發明公開了一種高壓直流繼電器線圈斷電瞬間最大電感測量方法，用于測量新能源汽車用高壓直流繼電器的線圈斷電瞬間的最大電感，包括步驟S1：在基準溫度下，將直流電源、控制開關和高壓直流繼電器的線圈組成串聯電路，通過直流電源給高壓直流繼電器的線圈提供額定直流電壓，直至線圈溫度達到熱平衡。本發明公開的一種高壓直流繼電器線圈斷電瞬間最大電感測量方法，用于測量高壓直流繼電器線圈斷電瞬間最大電感，為控制電路的可靠設計提供保障。

技術領域

本發明屬于新能源汽車用高壓直流繼電器斷電瞬間最大電感測量技術領域，具體涉及一種高壓直流繼電器線圈斷電瞬間最大電感測量方法。

背景技術

新能源汽車用高壓直流繼電器，又稱直流接觸器。這類產品采用密封結構，運用隋性氣體滅弧及磁吹滅弧技術，產品零部件少，工作可靠。由于無電弧外溢和壽命長，被廣泛應用于新能源電動汽車和直流系統中。

高壓直流繼電器在新能源電動汽車應用中，總成設計者希望測量出高壓直流繼電器線圈在斷電瞬間，其電感量的最大值，為控制電路的可靠設計提供保障。

由于直流繼電器在斷開過程中，磁回路隨著主觸頭位置的不同，磁氣隙是動態變化的。主觸頭閉合時，磁氣隙最小，電感最大；主觸頭完全斷開時，磁氣隙最大，電感最小。因此，當繼電器線圈在觸頭斷開可程中，電感是一個變量，且隨著氣隙的增大，電感值逐漸減小。

當前，還沒有一個標準的測量方法或成熟的測量方法，應用于測量高壓直流繼電器在線圈斷電瞬間的最大電感量。

因此，針對上述問題，予以進一步改進。

發明內容

本發明的主要目的在于提供高壓直流繼電器線圈斷電瞬間最大電感測量方法，用于測量高壓直流繼電器線圈斷電瞬間最大電感，為控制電路的可靠設計提供保障。

為達到以上目的，本發明提供一種高壓直流繼電器線圈斷電瞬間最大電感測量方法，用于測量新能源汽車用高壓直流繼電器的線圈斷電瞬間的最大電感，包括以下步驟：

步驟S1：在基準溫度下，將直流電源、控制開關和高壓直流繼電器的線圈組成串聯電路，通過直流電源給高壓直流繼電器的線圈提供額定直流電壓，直至線圈溫度達到熱平衡；

步驟S2：斷開連接于直流電源和高壓直流繼電器的線圈之間的控制開關，通過數字電表測量線圈的熱態直流電阻，并且記錄直流電阻值R；

步驟S3：在基準溫度下，再次通過直流電源給高壓直流繼電器的線圈提供額定直流電壓，直至線圈溫度達到熱平衡；

步驟S4：斷開連接于直流電源和高壓直流繼電器的線圈之間的控制開關，通過高采樣頻率數據錄波儀采集電壓波形和電流波形；

步驟S5：通過公式L＝-(R×t)/[ln(It/I0)]計算線圈斷電瞬間的最大電感，其中：It為t時刻的電流值，I0為直流繼電器閉合時的穩態電流值，L為串聯電路的電感量值，R為串聯電路的直流電阻值，t為線圈電壓斷電瞬間至電流下降至It的時間間隔。

作為上述技術方案的進一步優選的技術方案，步驟S4具體實施為以下步驟：

步驟S4.1：在線圈的兩端設有測試點A和測試點B；

步驟S4.2：連接于控制開關和測試點A之間的電流測量傳感器(連接位置不是唯一確定，只要測量串聯電路的電流即可)采集電流波形，并且獲得直流繼電器閉合時的穩態電流值I0，t時刻的電流值It和線圈電壓斷電瞬間至電流下降至It的時間間隔t；

步驟S4.3：連接于測試點A和測試點B之間的電壓測量傳感器采集電壓波形。

作為上述技術方案的進一步優選的技術方案，步驟S5之后還設有：