[發(fā)明專利]用于車輛的換氣調溫系統(tǒng)及其控制方法、車輛

在審

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• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN115157953A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設計）人: 陳猛;付鴻曄;王淑艷;孟范峰;齊娜;吳小翠;張騰龍;楊文龍;龐歡
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;H02J7/35
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

1.一種用于車輛的換氣調溫系統(tǒng)的控制方法，車輛包括太陽能電池、蓄電池，所述太陽能電池和所述蓄電池適于對所述換氣調溫系統(tǒng)供電，其特征在于，所述控制方法包括以下步驟：

當所述換氣調溫系統(tǒng)開啟時，獲取所述太陽能電池的第一儲備電量；

判斷所述太陽能電池的第一儲備電量是否不小于第一預設電量；

當所述第一儲備電量不小于所述第一預設電量時，控制所述太陽能電池對所述換氣調溫系統(tǒng)供電；

當所述第一儲備電量小于所述第一預設電量時，獲取所述蓄電池的第二儲備電量，并判斷所述蓄電池的第二儲備電量是否不小于第二預設電量；

當所述蓄電池的第二儲備電量不小于所述第二預設電量時，控制所述蓄電池對所述換氣調溫系統(tǒng)供電。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述換氣調溫系統(tǒng)包括以下工作模式中的至少兩種：車內制冷模式、車內制熱模式、車內換氣模式、車外制冷模式、車外制熱模式以及車外換氣模式，多個所述工作模式之間可相互切換。

3.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：當所述換氣調溫系統(tǒng)啟用所述車外制冷模式時，控制開啟空調器和空氣質量傳感器，且所述空調器的工作模式為外循環(huán)模式；

獲取所述空氣質量傳感器檢測到的車輛外部的空氣質量參數，并將所述空氣質量參數與第一預設空氣質量參數范圍比較；

當判斷所述車輛外部的所述空氣質量參數不在所述第一預設空氣質量參數范圍內時，控制所述空調器切換至內循環(huán)模式。

4.根據權利要求3所述的控制方法，其特征在于，在所述開啟空調器和空氣質量傳感器之后，所述控制方法還包括：

開啟紅外線感應器；

獲取所述紅外線感應器檢測到的車輛內部人員參數；

當依據獲取到的車輛內部人員參數判斷車輛內部存在預留人員時，檢測所述車輛內部的二氧化碳濃度，將所述二氧化碳濃度與第一預設濃度值比較；

當所述二氧化碳濃度不低于第一預設濃度值時，控制所述空調器開啟外循環(huán)模式。

5.根據權利要求3所述的控制方法，其特征在于，在所述開啟空調器和空氣質量傳感器之后，所述控制方法還包括：

控制開啟溫度傳感器；

獲取所述溫度傳感器檢測到的車輛內部的實時溫度，并根據所述實時溫度控制所述空調器的風量檔位。

6.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：當所述換氣調溫系統(tǒng)啟用所述車外換氣模式時，控制開啟空調器，且所述空調器的工作模式為外循環(huán)模式；

開啟所述空調器的同時開始計時，當計時的累計時間達到第一預設時間值時，控制所述空調器關閉。

7.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：當所述換氣調溫系統(tǒng)啟用所述車外采暖模式時，控制開啟遠紅外加熱裝置和溫度傳感器；

獲取所述溫度傳感器檢測到的所述車輛內部的實時溫度，并根據所述實時溫度控制所述遠紅外加熱裝置的加熱功率。

8.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：當所述換氣調溫系統(tǒng)啟用所述車內制冷模式時，控制開啟空調器和空氣質量傳感器，且所述空調器的工作模式為外循環(huán)模式；

獲取所述空氣質量傳感器檢測到的車輛外部的空氣質量參數，將所述空氣質量參數與第二預設空氣質量參數范圍比較；

當判斷所述車輛外部的所述空氣質量參數不在所述第二預設控制質量參數范圍內時，控制所述空調器切換至內循環(huán)模式。

9.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法還包括：當所述換氣調溫系統(tǒng)啟用所述車內換氣模式時，控制開啟空調器，且所述空調器的工作模式為外循環(huán)模式；

開啟所述空調器的同時開始計時，當計時的累計時間達到第二預設時間值時，控制所述空調器關閉。