[發明專利]核級安全廠用水電機專用拉馬

在審

• 申請號: 202110356850.5
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN115157175A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 趙磊;許志勇;薛吉偉;劉東兵;方偉;孫國忠;楊耀輝;和冠宇;方正武
• 申請（專利權）人: 中核核電運行管理有限公司;核電秦山聯營有限公司
• 主分類號: B25B27/06
• 分類號: B25B27/06
• 代理公司: 核工業專利中心 11007
• 代理人: 孫成林

本發明公開了一種核級安全廠用水電機專用拉馬，包括下導軌連接架，下導軌連接架的下部分別設有后滾輪支架和前滾輪架，后滾輪支架的兩側設有端面軸承，后滾輪支架上還設有滾輪軸，下導軌連接架的中間設有千斤頂，千斤頂連接第一升降架的中間，第一升降架和第二升降架之間連接有升降架連接軸，第一升降架和第二升降架與下導軌連接架配合，另一端連接升降平臺，升降平臺上部設有液壓泵站，還設有油缸定位板，液壓泵站與液壓千斤頂連接，兩個拉桿的一端連接有橫，兩個拉桿的另一端與卡盤連接。其有益效果在于：全行程拉力軸線保持水平，防止聯軸器受力偏移將軸拉毛，足夠的拉拔行程，避免中途頂絲接續，有效提高電機的解體效率。

技術領域

本發明屬于電站運行維修領域，具體涉及核級安全廠用水電機專用拉馬。

背景技術

在核電站電機預防性解體大修工作的拆除聯軸器過程中，先后發生了將原電機和備件電機的軸頸拉毛。事后經過分析，出現這種情況的主要原因是利用現有千斤頂及拉馬拆除聯軸器過程中，工具本身與設備的不匹配所致。

利用現有的工具組合實施SEC電機聯軸器的拆除，存在以下兩個問題：

拉馬有效行程偏短，由于聯軸器配合長度210mm，拉馬的有效行程必須至少等于210mm才能保證一次性拆除，一旦小于210mm就需要在千斤頂到達極限的時候停下來更換墊鐵，如果合適噸位的千斤頂行程太小，則拆除過程要進行多次調整，每一次調整又會帶來兩個問題，第一人員調整過程中容易使受力軸線偏離，第二反復調整增加了拆除時間，造成加熱后的聯軸器更多地向軸傳熱，使聯軸器和軸抱得更緊，容易對軸頸造成損傷。

聯軸器較長，聯軸器越長拆除中拉馬及附件遠離軸頭移動越多，千斤頂和拉拔附件產生的力矩就越大，越容易使受力軸線偏離，為保證受力方向保持水平只能用行車配合將千斤頂吊起，但是仍不能保證始終處于水平狀態。

此前在380V小型電機解體中曾出現過因拉馬螺栓斷裂傷人事件，而SEC電機聯軸器拆除所用千斤頂拉力遠大于小型電機中所使用的千斤頂，所以潛在的機械傷人風險大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種核級安全廠用水電機專用拉馬，它能夠以實際工況為基準，保證人員和設備的安全，同時提高電機的解體效率。

本發明的技術方案如下：核級安全廠用水電機專用拉馬，包括下導軌連接架，所述的下導軌連接架的下部分別設有后滾輪支架和前滾輪架，后滾輪支架的兩側設有端面軸承，后滾輪支架上還設有滾輪軸，下導軌連接架的中間設有千斤頂，千斤頂的一端連接第一升降架的中間，第一升降架和第二升降架之間連接有升降架連接軸，第一升降架和第二升降架的一端與下導軌連接架配合，第一升降架和第二升降架的另一端連接升降平臺，升降平臺上部設有液壓泵站，升降平臺上部的一端設有油缸定位板，液壓泵站與液壓千斤頂連接，兩個拉桿的一端連接有橫，拉桿與橫臂設有第二墊圈，兩個拉桿的另一端與卡盤連接。

所述的卡盤的中間通過六角頭螺栓和六角螺母固定。

所述的滾輪軸套裝有第一隔套和第一墊圈，第一隔套外套裝有小車輪。

所述的后滾輪支架的兩側通過第二螺母安裝有端面軸承。

所述的前滾輪架的兩端也分別安裝有小車輪。

所述的滾輪軸通過第一螺母固定在后滾輪支架上。

所述的下導軌連接架還通過內六角平端緊定螺釘固定連接有推手架。

所述的第一升降架的一端通過內六角圓柱頭螺釘和升降架定位軸固定連接在下導軌連接架上。

所述的第二升降架的一端與第二隔套連接，第二隔套套裝在第一軸承定位軸上，軸承套裝在第一軸承定位軸上。

本發明的有益效果在于：全行程拉力軸線保持水平，防止聯軸器受力偏移將軸拉毛，足夠的拉拔行程，避免中途頂絲接續，有效提高電機的解體效率。

附圖說明