[發明專利]一種傷損鋼軌修復方法

在審

• 申請號: 202110355273.8
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN112921723A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 潘南玲;曾敬霖
• 申請（專利權）人: 豐源盛達鐵道科技有限公司
• 主分類號: E01B31/18
• 分類號: E01B31/18;E01B11/54
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 易賢衛

1.一種傷損鋼軌修復方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、探傷鋼軌或焊接接頭發現傷損處；

S2、所述傷損處兩邊的軌顎、軌腰以及軌底合圍形成兩個鋼軌待粘接凹槽，在所述軌腰上開設一排X個第一螺栓孔，X大于2且為偶數，所述第一螺栓孔對稱分布于所述傷損處的兩側，所述第一螺栓孔與絕緣夾板上的第二螺栓孔一一對應；

S3、打磨清理所述鋼軌待粘接凹槽內表面，打磨修整所述傷損處的焊縫使其與所述夾板匹配，清潔夾板的膠合面；

S4、在所述鋼軌待粘接凹槽內表面以及所述膠合面分別涂刷絕緣膠水；

S5、將兩根定位棒分別插入到關于所述傷損處對稱的兩個所述第一螺栓孔內，然后將兩塊所述夾板分別安裝到兩個所述鋼軌待粘接凹槽內，所述定位棒穿過對應的所述第二螺栓孔，并使得所述膠合面與所述鋼軌待粘接凹槽內表面膠合；

S6、將套有絕緣套管的螺栓旋入所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔內，連接所述鋼軌與兩塊所述夾板，所述螺栓按照關于所述傷損處對稱的方式依次旋入所有空置的螺栓孔內，然后取下所述定位棒并將所述螺栓旋入剩余兩個螺栓孔內；

S7、按照關于所述傷損處對稱的順序使用扭力扳手依次擰緊所述螺栓；

S8、敲擊所述螺栓下沿，并再次用扭力扳手按照步驟S7的順序擰緊所述螺栓，重復本步驟多次直至每個所述螺栓的扭力矩達到要求；

S9、檢測所述鋼軌與所述夾板之間的絕緣電阻值達到要求。

2.根據權利要求1所述的傷損鋼軌修復方法，其特征在于，在所述步驟S1中，所述傷損處兩側的所述鋼軌的高低錯牙小于或等于0.5毫米，所述傷損處兩側的所述軌腰絕對差小于或等于0.6毫米。

3.根據權利要求1所述的傷損鋼軌修復方法，其特征在于，所述步驟S3包括

S31、打磨焊縫，使得所述焊縫與所述膠合面匹配；

S32、對所述鋼軌待粘接凹槽的內表面打磨平整并徹底除銹；

S33、在所述鋼軌待粘接凹槽內表面以及所述膠合面噴涂丙酮或丁酮，擦拭清潔表面油污；

S34、使用80目的干砂布打磨所述膠合面，并掃除打磨產生的粉末碎屑。

4.根據權利要求1所述的傷損鋼軌修復方法，其特征在于，在所述步驟S2中開設有六個第一螺栓孔，沿所述鋼軌延伸方向分別為一號第一螺栓孔至六號第一螺栓孔，在步驟S5中，兩根所述定位棒分別插入到所述一號第一螺栓孔至所述六號第一螺栓孔。

5.根據權利要求4所述的傷損鋼軌修復方法，其特征在于，在所述步驟S6中，所述螺栓安裝順序依次為三號螺栓孔、四號螺栓孔、二號螺栓孔、五號螺栓孔，然后取下所述定位棒并將所述螺栓依次旋入一號螺栓孔以及六號螺栓孔。

6.根據權利要求1所述的傷損鋼軌修復方法，其特征在于，在所述步驟S6中，所述螺栓的安裝方向交錯相反。

7.根據權利要求1所述的傷損鋼軌修復方法，其特征在于，在所述步驟S7與所述步驟S8中，對于規格為50kg/m或60kg/m的所述鋼軌，所述螺栓的扭力矩的要求為1100N·m；對于規格為75kg/m的所述鋼軌，所述螺栓的扭力矩的要求為1250N·m。

8.根據權利要求1所述的傷損鋼軌修復方法，其特征在于，所述步驟S9中，所述鋼軌與所述夾板之間的潮濕絕緣電阻值大于或等于1000歐姆。

9.根據權利要求1所述的傷損鋼軌修復方法，其特征在于，所述傷損鋼軌修復方法還包括步驟S10、利用所述夾板與所述鋼軌待粘接凹槽之間擠出的膠水對所述夾板與所述鋼軌待粘接凹槽之間的縫隙進行封邊處理，并清理多余的膠水。

10.根據權利要求9所述的傷損鋼軌修復方法，其特征在于，所述步驟S3中的所述膠水采用雙組分膠現場混合調制而成，當環境溫度小于30℃時，步驟S3至步驟S10所用時間小于或等于45分鐘；當環境溫度大于或等于30℃時，步驟S3至步驟S10所用時間小于或等于25分鐘。