[發明專利]一種新型減振器安裝結構及車輛

在審

• 申請號: 202110354184.1
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN112937240A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 劉國權;歐勱;馬明杰;楊帆;梁冰寒;高路
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

一種新型減振器安裝結構及車輛，該結構的特點是：儲油筒的上端與頂桿的下端通過螺紋連接緊固；頂桿的上端朝頂桿軸心收縮形成一個周向的臺階，臺階的下臺階面上設有臺階外螺紋；下蓋板、下頂膠、上頂膠和上蓋板依次從頂桿的上端套入頂桿；緊固螺母位于上蓋板的外側并與臺階外螺紋螺接；在緊固螺母的扭矩值達到設定值后，臺階面外螺紋露出緊固螺母的頂端，此時下蓋板、下頂膠及上頂膠套在臺階的上臺階面上，上蓋板被臺階接觸阻擋并被緊固螺母緊壓套在下臺階面上，并且下頂膠和上頂膠之間存在有間隙，用于供車架套入迫使下頂膠和上頂膠被壓縮變形。該結構可以精準可靠的連接減振器與車架，操作簡單方便。

技術領域

本申請實施例涉及減振器安裝技術領域，尤其涉及一種新型減振器安裝結構及車輛。

背景技術

當車輛在不平的路面上行駛時，懸架的彈性作用會使車輛產生垂直振動。為了迅速衰減這種振動和抑制車身、車輪的共振，減小車輪的振幅，懸架應裝有減振器，并且減振器應通過安裝結構可靠的連接在車架與車橋上。

現有的減振器及安裝結構通常都是針對在常規路面上行駛的車輛使用的，對于越野改裝車而言，其需要經常行駛在越野路況甚至一些專用越野賽道上，這就需要經常更換越野專用減振器，相應的需要一種新結構形式的減振器安裝結構,以精準可靠的連接減振器與車架。

發明內容

本申請實施例公開一種新型減振器安裝結構及車輛，可以精準可靠的連接減振器與車架，操作簡單方便。

本申請實施例公開一種新型減振器安裝結構，包括：

儲油筒、下蓋板、下頂膠、上頂膠、上蓋板、緊固螺母及頂桿，其中；

所述儲油筒的上端與所述頂桿的下端通過螺紋連接緊固；所述頂桿的上端朝頂桿軸心收縮形成一個周向的臺階，所述臺階的下臺階面上設有臺階外螺紋；

所述下蓋板、所述下頂膠、所述上頂膠和所述上蓋板依次從所述頂桿的上端套入所述頂桿；所述緊固螺母位于所述上蓋板的外側并與所述臺階外螺紋螺接；

在所述緊固螺母的扭矩值達到設定值后，所述臺階面外螺紋露出所述緊固螺母的頂端，此時所述下蓋板、所述下頂膠及所述上頂膠套在所述臺階的上臺階面上，所述上蓋板被所述臺階接觸阻擋并被所述緊固螺母緊壓套在所述下臺階面上，并且所述下頂膠和所述上頂膠之間存在有間隙，所述間隙用于供車架套入迫使所述下頂膠和所述上頂膠被壓縮變形。

優選的，在本申請實施例第一方面中，所述儲油筒的上端設置有內螺紋，所述頂桿的下端設置下端外螺紋，所述儲油筒的上端設置的所述內螺紋與所述頂桿的下端設置的所述下端外螺紋連接緊固；其中，所述內螺紋與所述下端外螺紋連接緊固時使用緊固膠，以起到增強緊固的作用。

優選的，在本申請實施例第一方面中，所述儲油筒的上端的周側為多邊形結構，所述多邊形結構用于緊固工具的定位，所述多邊形結構至少包括六邊形結構。

優選的，在本申請實施例第一方面中，所述新型減振器安裝結構還包括擋圈；

所述儲油筒的上端設置的所述內螺紋的上方還設置有卡槽；

在所述儲油筒的上端設置的所述內螺紋與所述頂桿的下端設置的所述下端外螺紋連接緊固時所述擋圈被裝配入所述卡槽中，所述擋圈用于限制所述頂桿在所述儲油筒中的軸向位置。

優選的，在本申請實施例第一方面中，所述頂桿的上端銑有用于供緊固工具進行定位的兩個平行平面；其中，所述兩個平行平面對稱的分布在所述頂桿的上端的兩側，并且所述兩個平行平面分別與所述頂桿的上端的頂面相連通，并且所述兩個平行平面與所述頂桿的軸心平行。

本申請實施例第二方面公開一種車輛，包括新型減振器安裝結構，所述新型減振器安裝結構包括儲油筒、下蓋板、下頂膠、上頂膠、上蓋板、緊固螺母及頂桿，其中；