[發明專利]一種充電裝置及車輛

在審

• 申請號: 202110354164.4
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN112865268A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 常天春;顏四平;于永柱;姜禧;廉大偉;高朋;張偉
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02G11/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本申請提供一種充電裝置及車輛，所述充電裝置包括盒體和蓋板，所述蓋板的一端通過轉軸結構與所述盒體的一端活動連接；所述盒體底部的與所述蓋板相背的一面形成有收容腔，所述收容腔內設有至少兩個卷線輪，每個卷線輪卷繞有充電線，所述充電線的數量與所述卷線輪的數量一致；所述盒體的底部設有過線孔，所述過線孔的數量與所述充電線的數量一致，所述充電線一端設有充電端口，且所述充電端口的尺寸大于所述過線孔的尺寸，所述充電線穿過所述過線孔連接電源，所述充電端口位于所述盒體底部的與所述蓋板相對的一面。本申請可以增加充電線的使用壽命。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，并且更具體地，涉及一種充電裝置及車輛。

背景技術

現今汽車大都設置有給手機或其他電子設備充電的接口，但隨著車上使用手機或電子設備數量的增加，不同座位乘客的多臺手機或電子設備同時充電的需求也較大，目前可以配置多條充電線實現多臺設備同時充電，但多條充電線容易纏繞，導致充電線的使用壽命較短。

發明內容

本申請實施例提供一種充電裝置及車輛，以解決充電線的使用壽命較短的問題。

第一方面，本申請實施例提供了一種充電裝置，包括盒體和蓋板，所述蓋板的一端通過轉軸結構與所述盒體的一端活動連接；

所述盒體底部的與所述蓋板相背的一面形成有收容腔，所述收容腔內設有至少兩個卷線輪，每個卷線輪卷繞有充電線，所述充電線的數量與所述卷線輪的數量一致；

所述盒體的底部設有過線孔，所述過線孔的數量與所述充電線的數量一致，所述充電線一端設有充電端口，且所述充電端口的尺寸大于所述過線孔的尺寸，所述充電線穿過所述過線孔連接電源，所述充電端口位于所述盒體底部的與所述蓋板相對的一面。

第二方面，本申請實施例還提供一種車輛，所述車輛包括本申請實施例第一方面公開的所述充電裝置。

本申請實施例中，通過設置的多根充電線可以滿足多臺設備同時充電的需求，并且通過所述至少兩個卷線輪分別對每根充電線進行卷繞，可以使充電線在不使用的情況下可以單獨卷繞在所述卷線輪上，每根充電線實現單獨收納，避免了多根充電線卷繞在一起的情況，從而延長所述充電線的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請實施例提供的一種充電裝置的結構示意圖之一；

圖2是本申請實施例提供的一種充電裝置的結構示意圖之二；

圖3是本申請實施例提供的一種充電裝置的結構示意圖之三。

具體實施方式

下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。

請參閱圖1，圖1是本申請實施例提供的一種充電裝置的結構示意圖之一，如圖1所示，包括盒體10和蓋板20，所述蓋板20的一端通過轉軸結構21與所述盒體10的一端活動連接；

所述盒體10底部的與所述蓋板20相背的一面形成有收容腔11，所述收容腔11內設有至少兩個卷線輪30，每個卷線輪30卷繞有充電線40，所述充電線40的數量與所述卷線輪30的數量一致；