[發(fā)明專利]一種雙蒙皮的拼接結(jié)構(gòu)及雙蒙皮拼接車身

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110353751.1
• 申請(qǐng)日: 2021-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN113044071A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 談源;湯娟;陳艷艷;耿強(qiáng)華;陳浩;張弛;解恩澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市新創(chuàng)智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/04
• 分類號(hào): B61D17/04
• 代理公司: 北京錦信誠泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11813
• 代理人: 衛(wèi)翠婷

本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙蒙皮的拼接結(jié)構(gòu)及雙蒙皮拼接車身，包括：第一雙蒙皮單元和第二雙蒙皮單元，第一雙蒙皮單元和第二雙蒙皮單元拼接，且在拼接處形成封閉槽，在封閉槽內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)件，第一蒙皮單元和第二蒙皮單元靠近車廂一側(cè)通過鉚釘與加強(qiáng)件鉚接。通過第一凹口和第二凹口處膠粘碳纖維貼板，增強(qiáng)了拼接處的強(qiáng)度，增強(qiáng)了車身的抗阻燃性能，大大提高了車體的安全性能；雙蒙皮采用復(fù)合材料及空心結(jié)構(gòu)，降低車身的整體重量，提高了車身的隔音、隔熱性能，增強(qiáng)了抗沖擊性和抗沖擊回彈變形能力；本發(fā)明通過雙蒙皮拼接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使雙蒙皮成型工藝簡(jiǎn)單，提高了雙蒙皮生產(chǎn)效率，降低成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙蒙皮的拼接結(jié)構(gòu)及雙蒙皮拼接車身。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)主要采用金屬車體，材料一般為碳鋼、不銹鋼、鋁合金等。由于金屬板材或型材的加工尺寸及形狀的限制，傳統(tǒng)的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)分為底架、側(cè)墻、車頂、端墻等幾大部件。各部件采用一塊或多塊金屬材料加工制作完成，然后通過焊接工藝實(shí)現(xiàn)幾大部件之間的連接。因此，傳統(tǒng)的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)中存在大量的焊縫。焊接操作容易造成結(jié)構(gòu)變形大、焊縫區(qū)域產(chǎn)生熱影響區(qū)，在金屬結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生殘余應(yīng)力等現(xiàn)象，不利于車體結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。除此之外，車體結(jié)構(gòu)的焊接工作量大，部分焊接區(qū)域，如車頂與側(cè)墻的車內(nèi)焊縫區(qū)域，涉及到仰焊操作，焊接的操作難度大大提升，容易出現(xiàn)焊接缺陷，從而影響車體的裝配質(zhì)量。

現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種新型車體結(jié)構(gòu)，如圖1所示采用內(nèi)外蒙皮中間填充紙蜂窩芯材的三明治結(jié)構(gòu)形式，采用碳纖維材料，通過00A一體化成型工藝，將傳統(tǒng)金屬車體結(jié)構(gòu)中的側(cè)墻1與車頂2兩大部件集成為一體，簡(jiǎn)化了車體結(jié)構(gòu)裝配工藝流程，減少部件間接縫，消除了焊接熱影響區(qū)及殘余應(yīng)力的影響，提高了車體結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，使車體外形得到有效控制。但是，上述一體化車體結(jié)構(gòu)對(duì)成型過程中拉擠成型工藝精度要求較高，且成型工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種雙蒙皮的拼接結(jié)構(gòu)及雙蒙皮拼接車身，使成型工藝簡(jiǎn)單，成本降低。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種雙蒙皮的拼接結(jié)構(gòu)及雙蒙皮拼接車身，包括：第一雙蒙皮單元和第二雙蒙皮單元，所述第一雙蒙皮單元和所述第二雙蒙皮單元拼接，且在拼接處形成封閉槽，在所述封閉槽內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)件，所述第一雙蒙皮單元和所述第二雙蒙皮單元靠近車廂一側(cè)通過鉚釘與所述加強(qiáng)件鉚接。

進(jìn)一步地，所述第一雙蒙皮單元、所述第二雙蒙皮單元和所述加強(qiáng)件均由碳纖維復(fù)合材料運(yùn)用拉擠型材工藝一體成型。

進(jìn)一步地，所述第一雙蒙皮單元靠近拼接處的一端設(shè)有第一坡口和第二坡口，且在所述第一坡口與所述第二坡口的中間設(shè)有第一U型槽。

進(jìn)一步地，所述第二雙蒙皮單元靠近拼接處的一端設(shè)有第三坡口和第四坡口，所述第一坡口與所述第三坡口在同一平面內(nèi)且形成第一凹口，所述第二坡口與所述第四坡口在同一平面內(nèi)且形成第二凹口，所述第三坡口與所述第四坡口中間設(shè)有第二U型槽，所述第二U型槽與所述第一U型槽形成所述封閉槽。

進(jìn)一步地，所述第一凹口與所述第二凹口內(nèi)覆設(shè)有貼板，所述貼板的厚度與所述第一凹口與所述第二凹口的深度相等，所述貼板的大小、形狀與所述第一凹口和所述第二凹口的大小、形狀相匹配。

進(jìn)一步地，所述貼板為碳纖維預(yù)浸料，且膠粘在所述第一凹口與所述第二凹口上，具有阻燃性能。

進(jìn)一步地，所述第二雙蒙皮單元靠近拼接處的一端設(shè)有第三U型槽，所述第一雙蒙皮單元的所述第一坡口和所述第二坡口嵌入所述第三U型槽內(nèi)，所述第一U型槽與所述第三U型槽的底部形成所述封閉槽。

進(jìn)一步地，所述第一雙蒙皮單元和所述第二雙蒙皮單元均由外蒙皮、內(nèi)蒙皮以及設(shè)于所述外蒙皮和所述內(nèi)蒙皮之間的多個(gè)加強(qiáng)筋組成，多個(gè)所述加強(qiáng)筋在所述外蒙皮和所述內(nèi)蒙皮之間形成多個(gè)空腔結(jié)構(gòu)。