[發明專利]靈敏度的監控預警方法及裝置

有效

• 申請號: 202110352798.6
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN112911553B
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 朱勝超;余亮;馬志廣;武宏偉;鄭高
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: H04W4/48
• 分類號: H04W4/48;H04W24/08;H04W48/04;H04W52/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 江舟

本發明提供了一種靈敏度的監控預警方法及裝置，包括：智能車載終端接收車載單元發送至路側單元的回復信號，并確定接收回復信號的第一時刻，回復信號是車載單元在接收到路側單元發送的發射信號后對路側單元的回復信號；智能車載終端確定在第一時刻目標車輛與路側單元之間的第一距離，智能車載終端設置在目標車輛上；在第一距離與第一標準距離之間的差值大于第一閾值的情況下，智能車載終端發送指示信息。通過本發明，解決了車載單元的靈敏度檢測效率低的問題，進而達到了提高車載單元的靈敏度檢測效率的效果。

技術領域

本發明涉及通信領域，具體而言，涉及一種靈敏度的監控預警方法及裝置。

背景技術

車載單元(On board Unit，簡稱OBU)長期運行，受運行環境干擾或器件老化等影響，造成設備故障或者使用性能下降。有些性能無法通過自檢發現，例如射頻發射異常、射頻接收異常、未知原因的通信失敗等，而射頻發射異常、射頻接收異常等問題通常會影響到OBU的靈敏度，如OBU的喚醒靈敏度和接收靈敏度。目前OBU出廠安裝后的使情況基本上也脫離了業主和設備廠家的監控范圍，對業主而言故障OBU會造成通信成功率低，增加管理成本，對設備廠家而言不利于產品的持續改進和客戶體驗，容易造成品牌認可度的降低。

針對相關技術中，車載單元的靈敏度檢測效率低的問題，目前尚未存在有效的解決方案。

發明內容

本發明實施例提供了一種靈敏度的監控預警方法及裝置，以至少解決相關技術中車載單元的靈敏度檢測效率低的問題。

根據本發明的一個實施例，提供了一種靈敏度的監控預警方法，包括：智能車載終端接收車載單元發送至路側單元的回復信號，并確定接收所述回復信號的第一時刻，其中，所述回復信號是所述車載單元在接收到所述路側單元發送的發射信號后對所述路側單元的回復信號；所述智能車載終端確定在所述第一時刻目標車輛與所述路側單元之間的第一距離，其中，所述智能車載終端設置在所述目標車輛上；在所述第一距離與第一標準距離之間的差值大于第一閾值的情況下，所述智能車載終端發送指示信息。

可選地，智能車載終端接收車載單元發送至路側單元的回復信號，并確定接收所述回復信號的第一時刻，包括：智能車載終端接收車載單元發送至路側單元的第一回復信號，并確定接收所述第一回復信號的第一喚醒時刻，其中，所述第一回復信號是所述車載單元在接收到所述路側單元發送的第一喚醒信號后對所述路側單元的回復信號，其中，所述回復信號包括所述第一回復信號，所述發射信號包括所述第一喚醒信號，所述第一時刻包括所述第一喚醒時刻；所述智能車載終端確定在所述第一時刻目標車輛與所述路側單元之間的第一距離，包括：所述智能車載終端確定在所述第一喚醒時刻目標車輛與所述路側單元之間的第一喚醒距離，其中，所述第一距離包括所述第一喚醒距離；在所述第一距離與第一標準距離之間的差值大于第一閾值的情況下，所述智能車載終端發送指示信息，包括：在所述第一喚醒距離與第一標準喚醒距離之間的差值大于第一喚醒閾值的情況下，所述智能車載終端發送第一指示信息，其中，所述第一標準距離包括所述第一標準喚醒距離，所述第一閾值包括所述第一喚醒閾值，所述指示信息包括所述第一指示信息。