[發明專利]一種扣費處理方法、系統、智能終端以及路側通信設備

有效

• 申請號: 202110352766.6
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN113034713B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 余亮;武宏偉;朱勝超;張威;鄭高
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 張秀英

1.一種扣費處理系統，其特征在于，至少包括：智能終端、第一路側通信設備以及ETC收費管理中心，其中，所述智能終端、所述第一路側通信設備分別與所述ETC收費管理中心建立網絡連接，

所述智能終端，用于獲取目標車輛的行車規劃路徑，其中，所述行車規劃路徑中攜帶有車輛標識，所述行車規劃路徑的起點為所述目標車輛的入口ETC收費站所在位置；

所述ETC收費管理中心，還用于接收所述智能終端發送的所述行車規劃路徑，并將獲取到的所述車輛標識發送給所述第一路側通信設備；

所述第一路側通信設備，用于在檢測到所述車輛標識時，對所述目標車輛進行扣費，其中，所述第一路側通信設備為距離所述行車規劃路徑的終點ETC收費站最近的路側通信設備；

所述系統還包括第二路側通信設備，設置于所述入口ETC收費站，其中，

所述第二路側通信設備，用于從所述目標車輛的車載通信設備中獲取所述車輛標識，將所述車輛標識發送給所述ETC收費管理中心；

所述ETC收費管理中心，用于根據所述第二路側通信設備發送的所述車輛標識向所述智能終端發送推送消息，其中，所述推送消息用于觸發所述智能終端獲取所述行車規劃路徑；

所述智能終端，用于根據所述推送消息獲取所述行車規劃路徑。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，

所述ETC收費管理中心，還用于將所述行車規劃路徑發送給所述第一路側通信設備；

所述第一路側通信設備，還用于獲取所述目標車輛的車載通信設備中存儲的門架標識路徑，在所述門架標識路徑與所述行車規劃路徑一致的情況下，根據所述行車規劃路徑對所述目標車輛進行扣費。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，

所述第一路側通信設備，還用于在檢測到所述車輛標識時，獲取所述智能終端的第一位置信息與車載通信設備的第二位置信息，在確定所述第一位置信息與所述第二位置信息的距離差小于預設閾值的情況下，根據所述行車規劃路徑對所述目標車輛進行扣費。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，

所述ETC收費管理中心，接入到區塊鏈網絡中，并簽署提前扣費的智能合約；

所述智能終端，作為所述ETC收費管理中心的區塊鏈網絡的輕節點，通過區塊鏈網絡簽署提前扣費的智能合約，用于將所述行車規劃路徑上傳至所述區塊鏈網絡。

5.一種扣費處理方法，其特征在于，應用于智能終端，包括：

根據推送消息獲取目標車輛的行車規劃路徑，其中，所述推送消息是ETC收費管理中心根據第二路側通信設備發送的車輛標識向所述智能終端發送，所述車輛標識是所述第二路側通信設備從所述目標車輛的車載通信設備中獲取并發送給所述ETC收費管理中心的，所述行車規劃路徑中攜帶有車輛標識，所述行車規劃路徑的起點為所述目標車輛的入口ETC收費站所在位置，所述第二路側通信設備設置于所述入口ETC收費站；

將所述行車規劃路徑發送給ETC收費管理中心，其中，所述ETC收費管理中心用于將獲取的所述車輛標識發送給第一路側通信設備，所述第一路側通信設備為距離所述行車規劃路徑的終點ETC收費站最近的路側通信設備，所述第一路側通信設備用于在檢測到所述車輛標識時，對所述目標車輛進行扣費。

6.一種扣費處理方法，其特征在于，應用于第一路側通信設備，包括：

接收ETC收費管理中心發送的目標車輛的車輛標識，其中，所述車輛標識為所述ETC收費管理中心在接收到智能終端發送的所述目標車輛的行車規劃路徑之后獲取的，所述行車規劃路徑的起點為所述目標車輛的入口ETC收費站所在位置，所述行車規劃路徑是所述智能終端根據推送消息獲取的，所述推送消息是所述ETC收費管理中心根據所述車輛標識向所述智能終端發送的，所述車輛標識是第二路側通信設備從所述目標車輛的車載通信設備中獲取并發送給所述ETC收費管理中心的，所述第二路側通信設備設置于所述入口ETC收費站，所述第一路側通信設備為距離所述行車規劃路徑的終點ETC收費站最近的路側通信設備；

在檢測到所述車輛標識時，對所述目標車輛進行扣費。