[發明專利]一種發動機系統預警隔離及多余度防護系統及方法

有效

• 申請號: 202110352469.1
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN113240827B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 李紅;鄧樂武;雷湘;徐龍;王一麟;蘇逸婷
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;B64F5/60;F02C7/26;F02C7/264;F02C7/268;F02C9/00;H04L12/40
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 尹玉

1.一種發動機系統預警隔離及多余度防護方法，采用防護系統進行防護，所述防護系統包括機電綜合控制系統、預警與隔離控制系統、座艙隔離控制單元、備份連鎖單元，所述機電綜合控制系統分別與帶轉電機、起動機、發動機連接，且輸出信號到預警與隔離控制系統；所述預警與隔離控制系統分別與座艙隔離控制單元、備份連鎖單元連接，且輸出信號到示波器；所述預警與隔離控制系統包括繼電器卡組，所述機電綜合控制系統輸出發動機電氣附件風險信號至繼電器卡組中，所述繼電器卡組的輸出端與各執行附件連接；其特征在于，包括以下步驟：

步驟S100：明確發動機電氣附件風險信號，并解析工作條件邏輯；所述發動機電氣附件風險信號包括帶轉起動機的電機工作信號、起動機補氧信號、起動機點火信號、起動機供油信號、發動機補氧信號、發動機點火信號；

步驟S200：將發動機電氣附件風險信號轉入繼電器卡組中，再由繼電器卡組輸出到各執行附件；當接通座艙隔離開關時，所述繼電器卡組默認為斷模式，若接收到飛機座艙禁止發動機起動的雙余度開關同時允許工作指令，則所述繼電器卡組接通，否則將繼電器卡組置于斷開位置；

所述預警與隔離控制系統輸出信號的邏輯條件F為：

（1）

其中：.表示邏輯與運算，

+表示邏輯或運算，

-表示邏輯非運算；

Φ的計算公式如下：

Φ=φ₁+φ₂+φ₃+φ₄ （2）

其中：

φ₁表示帶轉起動機的電機工作信號，

φ₂表示起動機點火信號，

φ₃表示起動機補氧信號，

φ₄表示起動機供油信號；

Ψ的計算公式如下：

Ψ=ψ₁+ψ₂ （3）

其中：

ψ₁表示發動機點火信號，

ψ₂表示發動機補氧信號；

Ω的計算公式如下：

Ω=ω₁+ω₂ （4）

其中：

ω₁表示地面試驗接通的信號通道1，

ω₂表示地面試驗接通的信號通道2；

Γ為連鎖了輪載和發動機轉速的信號，Γ作為座艙介入開關的余度控制，用于防止空中因誤觸發開關或飛機異常串入電信號，影響飛機的正常點火、補氧、供油和起動機的帶轉電機工作；

Γ=γ₁*γ₂ （5）

其中：

γ₁表示飛機輪載信號，在輪載在空中時為1；

γ₂表示發動機高壓轉子換算轉速n₂是否大于等于60%的信號，在n₂≥60%時，γ₂為1；當且僅當輪載在空中且n₂≥60%時，Γ輸出為1，以保障繼電器卡組開關不會誤接通。

2.根據權利要求1所述的一種發動機系統預警隔離及多余度防護方法，其特征在于，所述步驟S200中繼電器卡組初始為接通，當且僅當接通座艙隔離開關時，斷開隔離電路內的各繼電器。

3.根據權利要求1所述的一種發動機系統預警隔離及多余度防護方法，其特征在于，所述步驟S200中，在誤觸發開關或飛機異常串入電信號時，導致，但空中將輪載和轉速量同時作為繼電器組接通信號，此時Γ=1，可保證F輸出為1；將飛機輪載置空中作試驗時，由于發動機高壓轉子轉速不會瞬間達到n₂≥60%，因此γ₂=0，Γ=0；在地面試車時，發動機運轉，雖然n₂≥60%，但輪載在地面γ₁=0，Γ=0，因此在試車期間不會誤觸發Γ=1條件，座艙介入的操作控制實現按需控制。