[發(fā)明專利]雙離合器裝置及其混動模塊

有效

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• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN113107987B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發(fā)明（設計）人: 柳彥濤;白景峰;何巖青;紀曉輝;全東;馬海桐;史元元
• 申請（專利權）人: 蜂巢傳動科技河北有限公司
• 主分類號: F16D25/10
• 分類號: F16D25/10;F16D25/12;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于離合器裝置技術領域，提供了一種雙離合器裝置及其混動模塊，雙離合裝置包括執(zhí)行活塞腔、平衡活塞腔、潤滑冷卻腔和主轉(zhuǎn)轂，變速器殼體上開設第一執(zhí)行油道和潤滑平衡油道，主轉(zhuǎn)轂上開設第二執(zhí)行油道、平衡油道和潤滑冷卻油道，第二執(zhí)行油道的一端與第一執(zhí)行油道連通，另一端與執(zhí)行活塞腔連通，用以給雙離合器裝置提供執(zhí)行油壓；潤滑冷卻油道的一端與潤滑平衡油道連通，另一端與潤滑冷卻腔連通，用于潤滑冷卻雙離合器裝置；平衡油道的一端與潤滑平衡油道連通，另一端與平衡活塞腔連通，用以平衡雙離合裝置壓力。本發(fā)明提供的雙離合器裝置在滿足油壓供應的同時具備良好的潤滑冷卻效果。

技術領域

本發(fā)明涉及離合器裝置技術領域，特別涉及一種雙離合器裝置及其混動模塊。

背景技術

摩托車作為快速機動的交通工具，當前行業(yè)水平依然停滯在手動換擋的階段，一款自動擋摩托車對駕駛安全及客戶群擴展有極大幫助，作為自動擋動力系統(tǒng)的成員之一，雙離合器裝置在其動力切換上有著優(yōu)異的性能。

但是，當前市面摩托車上配置的雙離合變速器大多為兩個離合器同軸串聯(lián)布置形式，但同軸串聯(lián)的布置形式會導致離合器油路布置困難，且兩個離合器共用一條潤滑油路更是導致對冷卻潤滑系統(tǒng)的流量需求壓力倍增。

因此，提供一種具有良好潤滑冷卻效果的雙離合器是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種雙離合器裝置，在滿足油壓供應的同時具備良好的潤滑冷卻效果，以解決現(xiàn)有技術中雙離合裝置潤滑效果差的技術問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種雙離合器裝置，該雙離合裝置支撐在變速器殼體上，包括執(zhí)行活塞腔、平衡活塞腔、潤滑冷卻腔和主轉(zhuǎn)轂，所述變速器殼體上開設第一執(zhí)行油道和潤滑平衡油道，所述主轉(zhuǎn)轂上開設第二執(zhí)行油道、平衡油道和潤滑冷卻油道，所述第二執(zhí)行油道的一端與所述第一執(zhí)行油道連通，另一端與所述執(zhí)行活塞腔連通，用以給所述雙離合器裝置提供執(zhí)行油壓；所述潤滑冷卻油道的一端與所述潤滑平衡油道連通，另一端與所述潤滑冷卻腔連通，用于潤滑冷卻所述雙離合器裝置；所述平衡油道的一端與所述潤滑平衡油道連通，另一端與所述平衡活塞腔連通，用以平衡所述雙離合裝置壓力。

進一步地，所述雙離合器裝置還包括內(nèi)外嵌套且同軸布置的外離合器和內(nèi)離合器，所述外離合器和所述內(nèi)離合器均與所述主轉(zhuǎn)轂固定連接，所述主轉(zhuǎn)轂支撐在所述變速器殼體上。

進一步地，所述執(zhí)行活塞腔包括外執(zhí)行活塞腔和內(nèi)執(zhí)行活塞腔，所述外執(zhí)行活塞腔形成在所述外離合器上，所述內(nèi)執(zhí)行活塞腔形成在所述內(nèi)離合器上；所述平衡活塞腔包括外平衡活塞腔和內(nèi)平衡活塞腔，所述外平衡活塞腔形成在所述外離合器上，所述內(nèi)平衡活塞腔形成在所述內(nèi)離合器上；所述潤滑冷卻腔與所述內(nèi)離合器和所述外離合器徑向布置；

所述第一執(zhí)行油道包括第一外執(zhí)行油道和第一內(nèi)執(zhí)行油道，所述第二執(zhí)行油道包括第二外執(zhí)行油道和第二內(nèi)執(zhí)行油道，所述第二外執(zhí)行油道的一端與所述第一外執(zhí)行油道連通，另一端與所述外執(zhí)行活塞腔連通；所述第二內(nèi)執(zhí)行油道的一端與所述第一內(nèi)執(zhí)行油道連通，另一端與所述內(nèi)執(zhí)行活塞腔連通；所述平衡油道包括內(nèi)平衡油道和外平衡油道，所述內(nèi)平衡油道的一端與所述潤滑平衡油道連通，另一端與所述內(nèi)平衡活塞腔連通，所述外平衡油道的一端與所述潤滑平衡油道連通，另一端與所述外平衡活塞腔連通。

進一步地，所述主轉(zhuǎn)轂上還開設有主油道，所述主油道包括一個進油口和三個出油口，所述進油口與所述潤滑平衡油道連通，三個所述出油口與所述內(nèi)平衡油道、所述外平衡油道及所述潤滑冷卻油道一一對應連通。

進一步地，所述外離合器的內(nèi)、外殼體及所述內(nèi)離合器的內(nèi)、外殼體上均布置多個油孔，多個所述油孔與所述潤滑冷卻腔連通，用以潤滑冷卻所述內(nèi)離合器和所述外離合器的摩擦片。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的雙離合裝置具有以下優(yōu)勢：