[發明專利]實車真空助力器性能測試系統及方法

在審

• 申請號: 202110351519.4
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN112945553A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 聶曉文;丁昶權;胡守嶺;閆濤衛;張朋
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022;G01M17/007
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

1.一種實車真空助力器性能測試系統，其特征在于，包括：

真空抽吸裝置，用于與真空助力器總成的制動助力氣室連接；

傳感器裝置，包括用于與真空助力器總成的制動助力氣室連接的真空度傳感器，以及用于與真空助力器總成的制動主缸連接的油壓傳感器；

踏板力裝置，用于與制動踏板總成的踏板臂踩踏端部連接的踏板力裝置；以及，

數據監測裝置，分別與所述真空度傳感器、所述油壓傳感器和所述踏板力裝置通信連接。

2.如權利要求1所述的實車真空助力器性能測試系統，其特征在于，所述實車真空助力器性能測試系統包括連接于所述真空抽吸裝置的抽氣端的真空調壓裝置，所述真空調壓裝置與所述真空度傳感器連接。

3.如權利要求2所述的實車真空助力器性能測試系統，其特征在于，所述真空抽吸裝置包括與所述真空度傳感器連接的真空源；

所述踏板力裝置包括用于固定在制動踏板總成的踏板臂踩踏點處的踏板力計，所述踏板力計與所述數據監測裝置通信連接。

4.如權利要求1所述的實車真空助力器性能測試系統，其特征在于，所述實車真空助力器性能測試系統包括用于與制動踏板總成的踏板臂踩踏端部連接的位移傳感器，所述位移傳感器與所述數據監測裝置通信連接。

5.如權利要求4所述的實車真空助力器性能測試系統，其特征在于，所述位移傳感器設為拉線式位移傳感器。

6.一種實車真空助力器性能測試方法，其特征在于，包括以下步驟：

控制真空抽吸裝置調節真空助力器總成的制動助力氣室中的真空度；

控制真空度傳感器檢測制動助力氣室中的真空度，控制油壓傳感器檢測真空助力器總成的制動主缸中的管路油壓值；

控制踏板力裝置檢測對制動踏板總成的踏板臂踩踏端部的踩踏力；

控制數據監測裝置分別獲取真空度傳感器檢測的制動助力氣室中的真空度、油壓傳感器檢測的真空助力器總成的制動主缸中的管路油壓值、踏板力裝置檢測的對制動踏板總成的踏板臂踩踏端部的踩踏力；

根據獲得的制動助力氣室中的真空度、制動主缸中的管路油壓值和對制動踏板總成的踏板臂踩踏端部的踩踏力，獲取真空助力器總成的性能。

7.如權利要求6所述的實車真空助力器性能測試方法，其特征在于，所述“控制真空抽吸裝置調節真空助力器總成的制動助力氣室中的真空度”步驟之前，具體包括以下步驟：

控制車輛啟動，當控制車輛保持在停車狀態或空擋狀態，控制真空抽吸裝置調節真空助力器總成的制動助力氣室中的真空度。

8.如權利要求6所述的實車真空助力器性能測試方法，其特征在于，所述“控制踏板力裝置檢測對制動踏板總成的踏板臂踩踏端部的踩踏力”步驟之前，具體包括以下步驟：

控制真空度傳感器檢測制動助力氣室中的真空度，當獲得的制動助力氣室中的真空度波動范圍在預設波動范圍內，則控制踏板力裝置檢測對制動踏板總成的踏板臂踩踏端部的踩踏力；

控制真空度傳感器檢測制動助力氣室中的真空度，當獲得的制動助力氣室中的真空度波動范圍未在預設波動范圍內，則重新控制真空度傳感器檢測制動助力氣室中的真空度。

9.如權利要求8所述的實車真空助力器性能測試方法，其特征在于，所述“根據獲得的制動助力氣室中的真空度、制動主缸中的管路油壓值和對制動踏板總成的踏板臂踩踏端部的踩踏力，獲取真空助力器總成的性能”步驟，具體包括以下步驟：

當獲得制動助力氣室中的一個確定的真空度后，根據獲得的對制動踏板總成的踏板臂踩踏端部的踩踏力，獲取制動踏板總成對真空助力器總成的推桿的推桿力；

根據獲得的制動主缸中的管路油壓值、制動踏板總成對真空助力器總成的推桿的推桿力，獲取推桿的推桿力與管路油壓值在一個確定的真空度狀態下的關系曲線；

獲取推桿的推桿力與管路油壓值在不同的真空度狀態下的關系曲線。

10.如權利要求9所述的實車真空助力器性能測試方法，其特征在于，所述“當獲得制動助力氣室中的一個確定的真空度后，根據獲得的對制動踏板總成的踏板臂踩踏端部的踩踏力，獲取制動踏板總成對助力器總成的推桿的推桿力”步驟，具體包括以下步驟：

當獲得制動助力氣室中的一個確定的真空度后，根據制動踏板總成的杠桿比，制動踏板總成的踏板力效率值，制動踏板總成的踏板臂在自由狀態時對真空助力器總成的推桿的預壓力，及獲得的對制動踏板總成的踏板臂踩踏端部的踩踏力，獲取制動踏板總成對真空助力器總成的推桿的推桿力。