[發明專利]一種燃料電池汽車高壓供氫系統

有效

• 申請號: 202110351507.1
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN113113638B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 王子劍;陳明;吳星成;王波
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H01M8/04082
• 分類號: H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/04701;H01M8/04746
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 王江能

1.一種燃料電池汽車高壓供氫系統，其特征在于，包括：

加氫裝置(100)，其包含用于接收外部氫氣的加氫口(21)；

儲氫裝置(200)，其包含電磁閥(17)和至少兩個儲氫支路(2000)；每個所述儲氫支路(2000)包含高壓儲氫瓶(11)和常開的第一截止閥(16)形成的第一主路、以及高壓儲氫瓶(11)和常閉的第一泄壓閥(14)形成的第二旁路；所述第一主路并聯在所述電磁閥(17)與所述加氫裝置(100)之間；

供給裝置(300)，其包含串聯設置的減壓閥(31)和第二壓力傳感器(32)，所述減壓閥(31)與所述電磁閥(17)連接，所述第二壓力傳感器(32)連通至去電堆；所述第二旁路并聯在所述電磁閥(17)和所述減壓閥(31)之間；

安全裝置(400)，其包含卸荷閥(41)，所述卸荷閥(41)的一端連接在所述第二壓力傳感器(32)和去電堆之間，另一端連接至排氣口；當所述第二壓力傳感器(32)監測的壓力超出設定值時，所述卸荷閥(41)開啟；

所述第一主路還包含溢流閥(12)，所述溢流閥(12)設置于所述高壓儲氫瓶(11)與所述第一截止閥(16)之間；

所述第一主路還包含串聯的第二單向閥(132)和第一過濾器(15)，所述第二單向閥(132)與所述溢流閥(12)相連，所述第一過濾器(15)與所述第一截止閥(16)相連；所述第二單向閥(132)作用于高壓儲氫瓶(11)只流出不流進；

所述儲氫支路(2000)還包含第三旁路，所述第三旁路包含第一單向閥(131)，所述第一單向閥(131)的一端連接所述高壓儲氫瓶(11)，另一端連接在所述第一過濾器(15)與所述第一截止閥(16)之間，所處第一單向閥(131)的方向與所述第二單向閥(132)的方向相反。

2.根據權利要求1所述的一種燃料電池汽車高壓供氫系統，其特征在于：所述儲氫支路(2000)還包含第四旁路，所述第四旁路包含串聯的溫度傳感器(19)和TPRD組件(43)，所述溫度傳感器(19)連接至所述高壓儲氫瓶(11)，所述TPRD組件(43)連接至排氣口。

3.根據權利要求2所述的一種燃料電池汽車高壓供氫系統，其特征在于：所有儲氫支路(2000)的TPRD組件(43)并聯，所有TPRD組件(43)的并聯端與排氣口之間設置第四單向閥(44)，所述卸荷閥(41)的一端連通于第四單向閥(44)與排氣口之間。

4.根據權利要求1所述的一種燃料電池汽車高壓供氫系統，其特征在于：所述第二旁路還包含第三過濾器(50)，所述第三過濾器(50)一端連接于所述第一泄壓閥(14)，另一端連接于所述電磁閥(17)和所述減壓閥(31)之間。

5.根據權利要求1所述的一種燃料電池汽車高壓供氫系統，其特征在于：所述加氫裝置(100)還包含第二過濾器(22)和第三單向閥(23)，所述加氫口(21)依次串聯于所述第二過濾器(22)和第三單向閥(23)，所述第三單向閥(23)連通至儲氫裝置(200)。

6.根據權利要求1所述的一種燃料電池汽車高壓供氫系統，其特征在于：所述安全裝置(400)還包含手動排空球閥(42)，所述手動排空球閥(42)與所述卸荷閥(41)并聯后，一端連接至去電堆,一端連接至排氣口。

7.根據權利要求1所述的一種燃料電池汽車高壓供氫系統，其特征在于：相鄰所述儲氫支路(2000)之間還設置第一壓力傳感器(18)，當第一壓力傳感器(18)監測到管道壓力異常時，自動報警。