[發明專利]機車制動缸控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 202110350722.X
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN113060177B
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 呂梟;任向杰;張茂松;吳君良;葛汝博;王成程;王殿元
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司;中車制動系統有限公司
• 主分類號: B61H11/06
• 分類號: B61H11/06;B61H11/10;B60T13/36;B60T13/66;B60T15/02
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張玲

本發明提出一種機車制動缸控制系統及控制方法，其中，該機車制動缸控制系統包括制動缸中繼閥，與制動缸中繼閥相連通的第一雙向閥，與列車管相連通轉換塞門，以及并聯于轉換塞門與第一雙向閥之間的客運控制單元和貨運控制單元；其中，客運控制單元包括并聯的客運機械分配閥和客運電子分配閥，用于將客運機械分配閥和客運電子分配閥并聯連接于第一雙向閥的第二雙向閥，以及與客運機械分配閥和客運電子分配閥均相連的第一風缸；貨運控制單元包括貨運機械分配閥和第二風缸。該機車制動缸控制系統多冗余、可靠性高、集成度高。

技術領域

本發明屬于制動控制技術領域，尤其涉及一種機車制動缸控制系統及控制方法。

背景技術

機車制動系統是機車的最重要組成系統之一，關系到機車、車輛以及乘客等的出行安全。機車制動系統的核心則是其控制系統，目前機車制動控制系統主要有國外的CCBⅡ制動控制系統、Eurotrol制動控制系統以及國內的JZ-8制動控制系統、DK-2制動控制系統，其都是首先控制均衡風缸壓力，均衡風缸壓力通過列車管中繼閥輸出列車管壓力，分配閥根據列車管的壓力輸出相應的制動缸預控壓力，制動缸預控壓力最終控制制動缸中繼閥輸出制動缸壓力，實現機車的制動與緩解。

然而，目前機車制動控制系統存在如下問題：在客運和貨運模式下共用一套分配閥控制制動缸預控壓力，不能單獨控制；客運模式下，僅有電子分配閥工作，當電子分配閥故障后，無法正常輸出分配閥壓力；機車分配閥故障后，無制動缸冗余控制；分配閥控制、制動缸控制、無火控制等分別由單獨的模塊控制，集成度低。總之，目前的機車制動控制系統無法滿足未來多冗余、可靠性高、集成度高的要求。

發明內容

本發明提出一種機車制動缸控制系統及控制方法，該機車制動缸控制系統多冗余、可靠性高、集成度高。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案為：

本發明提供了一種機車制動缸控制系統，包括：

轉換塞門，具有：

轉換塞門進氣口，與列車管相連通；

轉換塞門第一出氣口；

轉換塞門第二出氣口；

制動缸中繼閥，具有：

制動缸中繼閥進氣口，與總風相連通；

制動缸中繼閥出氣口，與制動缸相連通；

制動缸中繼閥排氣口，與大氣相連通；

制動缸中繼閥預控口；

第一雙向閥，具有：

第一雙向閥出氣口，與制動缸中繼器預控口相連通；

第一雙向閥第一進氣口；

第一雙向閥第二進氣口；

客運控制單元，連接于轉換塞門第一出氣口與第一雙向閥第一進氣口之間，包括：

第二雙向閥，具有：

第二雙向閥出氣口，與第一雙向閥第一進氣口相連通；

第二雙向閥第一進氣口；

第二雙向閥第二進氣口；

客運機械分配閥，連接于轉換塞門第一出氣口與第二雙向閥第一進氣口之間；

客運電子分配閥，連接于轉換塞門第一出氣口與第二雙向閥第二進氣口之間；

第一風缸，與客運機械分配閥和客運電子分配閥均相連；

貨運控制單元，連接于轉換塞門第二出氣口與第一雙向閥第二進氣口之間，包括：