[發(fā)明專利]一種道路測重并凈化尾氣的系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110349914.9
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN113178067A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵其趕;王剛;王晨;苗寧;畢馨月;彭汛
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門理工學(xué)院
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/048;G01G19/02;B01D53/00;G05B19/048
• 代理公司: 廈門原創(chuàng)專利事務(wù)所(普通合伙) 35101
• 代理人: 吳廷正

一種道路測重并凈化尾氣的系統(tǒng)及其控制方法，包括壓電模塊、凈化模塊、信息處理模塊、控制模塊、云數(shù)據(jù)中心以及報(bào)警模塊；壓電模塊設(shè)置于馬路行駛路段和人行道的路面內(nèi)；凈化模塊設(shè)置于人行道路肩處；信息處理模塊通信連接壓電模塊與控制模塊，控制模塊電連接壓電模塊以及凈化模塊，信息處理模塊收集壓電模塊以及控制模塊的電變化信息上傳并存儲至云數(shù)據(jù)中心，信息處理模塊設(shè)置第一閾值與第二閾值，當(dāng)電變化信息達(dá)到第一閾值時(shí)，控制模塊控制凈化模塊開始工作；信息處理模塊通信連接報(bào)警模塊，當(dāng)電變化信息超過第二閾值時(shí)，則發(fā)送信號至報(bào)警模塊；云數(shù)據(jù)中心設(shè)置第三閾值，當(dāng)電變化信息超過第三閾值時(shí)，則云數(shù)據(jù)中心發(fā)布路段擁堵信息。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能環(huán)保道路管護(hù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路測重并凈化尾氣的系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

汽車尾氣是汽車使用時(shí)產(chǎn)生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的含有大量的固體懸浮顆粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U及硫氧化合物等，對人體有巨大的危害。

為減少尾氣對人體以及環(huán)境的危害，全球采取了包括汽車燃油的改用、汽車發(fā)動機(jī)的改進(jìn)，在道路兩側(cè)栽種植被、在道路兩側(cè)設(shè)置空氣凈化器等措施，其中，在道路兩側(cè)設(shè)置空氣凈化器實(shí)現(xiàn)智能環(huán)保道路管護(hù)這一方面的改進(jìn)相比燃油以及汽車配件的改進(jìn)較為薄弱。

傳統(tǒng)的智能環(huán)保道路管護(hù)設(shè)置空氣凈化器，屬于常開狀態(tài)，或是需要人工遠(yuǎn)程管控，在車輛低峰期時(shí)、或是車輛高峰期但人行道上無行人時(shí)，常開空氣凈化器耗費(fèi)資源，人工遠(yuǎn)程管控則浪費(fèi)人力。同時(shí)，傳統(tǒng)的只能環(huán)保道路管護(hù)系統(tǒng)，無法檢測車輛是否存在超重可能，對于路面的護(hù)理更需要增設(shè)監(jiān)管措施，及其不便。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種道路測重并凈化尾氣的系統(tǒng)及其控制方法，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種道路測重并凈化尾氣的系統(tǒng)，包括壓電模塊、凈化模塊、信息處理模塊、控制模塊、云數(shù)據(jù)中心以及報(bào)警模塊；

所述壓電模塊設(shè)置于馬路行駛路段和人行道的路面內(nèi)；

所述凈化模塊設(shè)置于人行道的路肩處；

所述信息處理模塊通信連接所述壓電模塊與控制模塊，所述控制模塊電連接所述壓電模塊以及所述凈化模塊，所述信息處理模塊收集所述壓電模塊以及所述控制模塊的電變化信息上傳并存儲至云數(shù)據(jù)中心，所述信息處理模塊設(shè)置第一閾值，當(dāng)所述電變化信息達(dá)到第一閾值時(shí)，發(fā)送電信號至所述控制模塊，所述控制模塊控制所述凈化模塊開始工作；

所述信息處理模塊通信連接所述報(bào)警模塊，所述信息處理模塊還設(shè)置第二閾值，當(dāng)所述電變化信息超過所述第二閾值時(shí)，則發(fā)送信號至所述報(bào)警模塊；

所述云數(shù)據(jù)中心設(shè)置第三閾值，當(dāng)電變化信息超過第三閾值時(shí)，則云數(shù)據(jù)中心發(fā)布路段擁堵信息。

作為進(jìn)一步改進(jìn)的，所述壓電模塊包括，設(shè)置于人形道路面內(nèi)的第一壓電模塊，設(shè)置于馬路行駛路段路面內(nèi)的第二壓電模塊；

所述第一壓電模塊包括至少一個(gè)壓電晶片，檢測所述壓電晶片電壓的測壓裝置，以及計(jì)時(shí)裝置，所述第一壓電模塊為平面器件；

所述第二壓電模塊與所述第一壓電模塊結(jié)構(gòu)相同。

作為進(jìn)一步改進(jìn)的，定義所述第一壓電模塊的壓電晶片承壓面積為A₁，厚度為h₁，壓電常數(shù)為d₃₃′，極間電容為C_p1，所述第二壓電模塊的壓電晶片承壓面積為A₂，厚度為h₂，壓電常數(shù)為d₃₃″，極間電容為C_p2，從人行道經(jīng)過的行人對地壓強(qiáng)為P₁，即從馬路經(jīng)過的車輛對地壓強(qiáng)為P₂，

則當(dāng)有行人經(jīng)過第一壓電模塊時(shí)，所述第一壓電模塊產(chǎn)生電壓V₁：