[發明專利]電芯氣壓的測試裝置和電芯氣壓的測試方法

有效

• 申請號: 202110348600.7
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN112945452B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 劉德昌
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: G01L7/00
• 分類號: G01L7/00;G01L19/00;H01M10/42;H01M10/0525
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;岳永先

本發明涉及動力電池包，公開了一種電芯氣壓的測試裝置，包括底托板(1)、上托板(2)、穿設在所述底托板(1)和所述上托板(2)上的可調連接件(3)以及氣體輸送裝置(6)，所述上托板(2)的靠近所述底托板(1)的一面上設有壓力傳感裝置(4)以及與所述壓力傳感裝置(4)連接的上壓板(5)，所述可調連接件(3)能夠調整所述底托板(1)與所述上壓板(5)間的距離。另外本發明還公開了一種電芯氣壓的測試方法。本發明的電芯氣壓的測試裝置操作便捷，測試效果好。

技術領域

本發明涉及動力電池包，特別涉及一種電芯氣壓的測試裝置。此外，本發明還涉及一種電芯氣壓的測試方法。

背景技術

隨著世界能源的減少及環境問題越來越嚴重，世界各國對新能源汽車越來越重視。其中動力電池作為新能源汽車重要組成部分，新能源汽車對動力電池的要求不斷提高，動力電池的品質越來越重要。

在大多數鋰電池中，鋰離子方形電池因其能量密度高、安全性能好、循環壽命長而被廣泛使用，尤其是方形鋁殼鋰離子電池被迅速推廣，主要運用與需要大功率的電動轎車、電動公交車等。

現有的鋰離子電芯在循環及存儲過程中產氣較多，這是影響電芯循環壽命和安全的重要因素，同時較多的氣體會使電芯內部氣壓急劇增大，防爆閥會有開啟風險以及OSD(過充安全保護裝置)也會有翻轉風險。而目前測試電芯的產氣量的方法和設備都很少，常見的排水法及排石蠟法測試電芯產氣量的方法操作繁瑣、且有危險性。利用排水法對電芯內氣體進行測量時，需要先刺穿防爆閥使電芯內部氣體排出，再通過排水法收集在容器中，以達到測量電芯內部氣體量的目的，這種方法損壞了電芯結構的完整性，若外界濕度較大，水極易使負極機片鋰離子迅速還原，容易引起起火等安全事故。同時，在用工具打開防爆閥時容易損壞極組，造成極組破壞短路、起火等安全事故。而排石蠟法測量時，石蠟會進入電芯內部，造成電芯內部結構污染，電芯報廢?？梢钥闯?，通過破壞電芯來實現產氣量的測量，不利于后續測試分析的進行，還有可能發生因操作不當導致的電芯短路起火的風險。

因此，需要設計一種電芯氣壓的測試裝置，以解決或克服上述技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明第一方面所要解決的技術問題是提供一種電芯氣壓的測試裝置，該電芯氣壓的測試裝置操作簡單，測試效果好。

此外，本發明第二方面所要解決的技術問題是提供一種電芯氣壓的測試方法，該電芯氣壓的測試方法的步驟簡潔，操作方便，測試效果好。

為達到上述目的，本發明第一方面提供一種電芯氣壓的測試裝置，包括底托板、上托板、穿設在所述底托板和所述上托板上的可調連接件以及氣體輸送裝置，所述上托板的靠近所述底托板的一面上設有壓力傳感裝置以及與所述壓力傳感裝置連接的上壓板，所述可調連接件能夠調整所述底托板與所述上壓板間的距離。

進一步的，所述可調連接件為螺栓，所述可調連接件的數量為四個，設于所述底托板和所述上托板的四個角部。

更進一步的，所述底托板的四個角部設有圓形通孔，所述上托板的四個角部設有螺紋孔，所述底托板的圓形通孔與所述上托板的螺紋孔一一對應設置。

進一步的，所述氣體輸送裝置包括連通的第一管路、第二管路和第三管路，所述第一管路、所述第二管路和所述第三管路的交匯處連接有三通閥。

更進一步的，所述第一管路、所述第二管路和所述第三管路的三者中的一個上連接有壓力表。

進一步的，所述可調連接件上螺紋連接有螺母，所述螺母適于抵靠所述上托板。

進一步的，所述底托板、所述上托板和所述上壓板為矩形鋁板、或矩形不銹鋼板。

另外，本發明第二方面還提供一種電芯氣壓的測試方法，包括如下步驟：