[發(fā)明專利]一種緩沖防撞護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110346637.6
• 申請(qǐng)日: 2021-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN112982242B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 渠川鋒;丁建明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號(hào): E01F15/02
• 分類號(hào): E01F15/02;E01F15/04;E01F15/14
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 曹佩佩

本發(fā)明公開了一種緩沖防撞護(hù)欄，包括上橫梁、下橫梁、立柱、緩沖防護(hù)板；上橫梁與下橫梁互為為平行，且上橫梁、下橫梁均垂直固定在立柱上；緩沖防護(hù)板的上端卡入上橫梁上，緩沖防護(hù)板的下端卡入下橫梁上，所述上橫梁和下橫梁上均設(shè)有供緩沖防護(hù)板滑動(dòng)的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌是沿著的上橫梁和下橫梁的軸向設(shè)置的橫向凹槽，導(dǎo)軌上均勻布設(shè)有縱向凹槽，縱向凹槽垂直于導(dǎo)軌的軸線方向設(shè)置，且縱向凹槽的開口方向向上；導(dǎo)軌上均勻設(shè)有多個(gè)緩沖限位器，緩沖防護(hù)板在多個(gè)緩沖限位器之間沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)；該緩沖防撞護(hù)欄利用各個(gè)部件相互配合，緩沖事故車輛撞擊護(hù)欄的撞擊力，事故車輛的緩沖制動(dòng)距離與時(shí)間得到延長(zhǎng)，從而減少人員在碰撞過(guò)程中的受到的傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種緩沖防撞護(hù)欄。

背景技術(shù)

公路防撞護(hù)欄是安裝于公路兩側(cè)及中央分隔帶等處的防護(hù)設(shè)施，用于在事故發(fā)生時(shí)減緩車輛撞擊、防止車輛沖出道路范圍，保護(hù)人員與車輛。

公路防撞護(hù)欄按照碰撞后變形程度通常可分為剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄與半剛性護(hù)欄，其中半剛性護(hù)欄被廣泛采用作為我國(guó)高速公路的路側(cè)護(hù)欄，例如目前采用較多的為波形板護(hù)欄，可通過(guò)撞擊時(shí)車輛、護(hù)欄波形板、梁柱產(chǎn)生的塑性變形來(lái)吸收能量，減輕人員與車輛在事故中受到的傷害與損傷，同時(shí)具有較好的視線誘導(dǎo)性與經(jīng)濟(jì)性。但在交通事故發(fā)生時(shí)，僅僅依靠波形板、防阻塊的塑形變形起到的緩沖與防護(hù)作用有限，往往不能夠很好地保護(hù)人員與車輛，車輛在公路上發(fā)生碰撞事故撞向護(hù)欄時(shí)，仍然容易受到較大傷害，尤其是在事故多發(fā)地段采用緩沖作用更好的護(hù)欄，在事故中阻滯車輛避免其沖出道路的同時(shí)減少人員受到的傷害是十分有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種緩沖防撞護(hù)欄，該緩沖防撞護(hù)欄利用各個(gè)部件相互配合，緩沖事故車輛撞擊護(hù)欄的撞擊力，事故車輛的緩沖制動(dòng)距離與時(shí)間得到延長(zhǎng)，從而減少人員在碰撞過(guò)程中的受到的傷害。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種緩沖防撞護(hù)欄，包括上橫梁、下橫梁、立柱、緩沖防護(hù)板；所述上橫梁與下橫梁互為為平行，且上橫梁、下橫梁均垂直固定在立柱上；所述緩沖防護(hù)板的上端卡入上橫梁上，緩沖防護(hù)板的下端卡入下橫梁上，所述上橫梁和下橫梁上均設(shè)有供緩沖防護(hù)板滑動(dòng)的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌是沿著的上橫梁和下橫梁的軸向設(shè)置的凹槽，所述導(dǎo)軌上均勻布設(shè)有縱向凹槽，所述縱向凹槽垂直于導(dǎo)軌的軸線方向設(shè)置，且縱向凹槽的開口方向向上；所述導(dǎo)軌上均勻設(shè)有多個(gè)緩沖限位器，所述緩沖防護(hù)板在多個(gè)緩沖限位器之間沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述緩沖防護(hù)板從正面至背面依次設(shè)有緩沖層、第一限位彈簧、底板，所述第一限位彈簧的兩端分別固定在緩沖層和底板上；所述緩沖防護(hù)板的底板的上端和下端均設(shè)有滑槽，所述滑槽的一端固定在緩沖防護(hù)板的底板上，所述滑槽的另一端的內(nèi)壁設(shè)有卡齒，所述卡齒卡入在導(dǎo)軌上，且卡齒在導(dǎo)軌上滑動(dòng)；所述卡齒至滑槽的一端依次設(shè)有滑輪、第二限位彈簧，所述滑輪通過(guò)固定架固定在滑槽中，所述第二限位彈簧的一端連接在固定架上，所述第二彈簧的另一端固定在底板上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述緩沖層為聚氨酯緩沖層。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述滑輪為橡膠滑輪。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述滑輪的軸承為扭力式轉(zhuǎn)軸軸承。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述緩沖限位器的兩側(cè)分別設(shè)有聚氨酯緩沖層。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述上橫梁、下橫梁均是通過(guò)套筒垂直固定在立柱上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述縱向凹槽至少有一個(gè)側(cè)邊為斜邊，且縱向凹槽的底邊長(zhǎng)度小于縱向凹槽的頂邊長(zhǎng)度。

根據(jù)上述的一種緩沖防撞護(hù)欄，提出一種緩沖防撞護(hù)欄的使用方法，包括以下步驟：