[發明專利]一種具有電子自動識別殘次品的履帶傳送裝置

在審

• 申請號: 202110346069.X
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN112896939A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 鄒懷文;王子旭;楊雨筱;楊盈超
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: B65G23/02
• 分類號: B65G23/02;B65G15/30
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 鄭豐平

本發明涉及一種具有電子自動識別殘次品的履帶傳送裝置。所述的O型輔輪結構體與O型主輪結構體之間覆有驅動皮帶連接條，驅動皮帶連接條上通過螺絲固定有柔性工程塑料塊；所述的O型主輪結構體一側設有外置傳送的滾輪結構盤；所述的第一高強度骨架工程塑料塊外覆有金屬板加強件；本發明采用卡口承接套棒、卡口式插入件構成整套的卡口可活動的軸桿，所述的整套的卡口可活動的軸桿兩側各設有連桿軸銷件，連桿軸銷件通過栓芯桿件分別固定于上下端的金屬板加強件上；所述上端的履帶傳送結構體一端設有履帶單體模塊，履帶單體模塊內置不動滾輪盤。并且在卡口式插入件頂端固定有電子傳感器結構，實現了電子自動識別殘次品的履帶傳送的功能。

技術領域

本發明涉及一種具有電子自動識別殘次品的履帶傳送裝置。

背景技術

17世紀中，美國開始應用架空索道傳送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的傳送帶輸送機相繼出現。1868年，在英國出現了皮帶式傳送帶輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此后，傳送帶輸送機受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的傳送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。具有牽引件的傳送帶一般包括：牽引件、承載構件、驅動裝置、漲緊裝置、改向裝置和支承件等。牽引件用以傳遞牽引力，可采用輸送帶、牽引鏈或鋼絲繩；承載構件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驅動裝置給輸送機以動力，一般由電動機、減速器和制動器(停止器)等組成；漲緊裝置一般有螺桿式和重錘式兩種，可使牽引件保持一定的張力和垂度，以保證傳送帶正常運轉；支承件用以承托牽引件或承載構件，可采用托輥、滾輪等。具有牽引件的傳送帶設備的結構特點是：被運送物料裝在與牽引件連結在一起的承載構件內，或直接裝在牽引件(如輸送帶)上，牽引件繞過各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉合環路，利用牽引件的連續運動輸送物料。沒有牽引件的傳送帶設備構成和特點：它們的結構特點是：利用工作構件的旋轉運動或往復運動，或利用介質在管道中的流動使物料向前輸送。例如，輥子輸送機的工作構件為一系列輥子，輥子作旋轉運動以輸送物料；螺旋輸送機的工作構件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉運動以沿料槽推送物料；振動輸送機的工作構件為料槽，料槽作往復運動以輸送置于其中的物料等。

顯然上述類型的傳送帶結構不具有電子自動識別殘次品的二次功能。

發明內容

本發明的目的是提供一種具有電子自動識別殘次品的履帶傳送裝置。

本發明解決其上述的技術問題所采用以下的技術方案：一種具有電子自動識別殘次品的履帶傳送裝置，其主要構造有：第一高強度骨架工程塑料塊、第二高強度骨架工程塑料塊、O型輔輪結構體、O型主輪結構體、驅動皮帶連接條、硬質工程塑料塊、柔性工程塑料塊、履帶單體模塊、不動滾輪盤、金屬板加強件、栓芯桿件、連桿軸銷件、卡口承接套棒、卡口式插入件，所述的第一高強度骨架工程塑料塊兩個末端通過螺栓各固定有第二高強度骨架工程塑料塊，一端的第二高強度骨架工程塑料塊上固定有O型輔輪結構體，另一端的第二高強度骨架工程塑料塊上固定有O型主輪結構體；

所述的O型輔輪結構體與O型主輪結構體之間覆有驅動皮帶連接條，驅動皮帶連接條上通過螺絲固定有柔性工程塑料塊；所述的O型主輪結構體一側設有外置傳送的滾輪結構盤；所述的第一高強度骨架工程塑料塊外覆有金屬板加強件；

所述的第一高強度骨架工程塑料塊、第二高強度骨架工程塑料塊、O型輔輪結構體、O型主輪結構體、驅動皮帶連接條、硬質工程塑料塊、柔性工程塑料塊、金屬板加強件構成一個履帶傳送結構體；上下兩個履帶傳送結構體構成一套履帶傳送裝置的總成；

在履帶傳送結構體一側的金屬板加強件上固定有栓芯桿件；所述上端的履帶傳送結構體的栓芯桿件內貫通固定有卡口式插入件，下端的履帶傳送結構體的栓芯桿件內貫通有卡口承接套棒；所述的卡口承接套棒、卡口式插入件相互匹配；