[發明專利]一種板簧震動液壓發電系統

有效

• 申請號: 202110346032.7
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN113007049B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 劉治彩;顧雙艷;梅華斌;劉冬威;劉步豐
• 申請（專利權）人: 無錫職業技術學院
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08;H02J7/20
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 沈菊

本發明涉及一種板簧震動液壓發電系統，包括發電機、提供動力的動力單元以及傳遞動力并轉化為扭矩的傳動單元，其中發電機包括轉子以及形成激勵磁場的蓄電池，通過動力單元和傳動單元使得發電機的轉子轉動，轉子切割由蓄電池形成的激勵磁場，當轉子轉速逐漸提高至發電機的電壓高于蓄電池后，使得發電機對蓄電池反向充電，并為其他用電裝置提供電能；并利用油箱的油液以及車子的震動通過動力單元和傳動單元驅動液壓馬達，從而為發電機提供動力，為整車電器設備及蓄電池供電，從而能較好地緩解現有發電機耗費發動機能耗的問題以及緩解電動汽車續航里程短問題。

技術領域

本發明涉及汽車發電的技術領域，尤其是涉及一種板簧震動液壓發電系統。

背景技術

現有汽車的用電設備主要是靠蓄電池進行供電，而蓄電池的充電均依靠發電機完成，但是發電機轉子的旋轉是通過需要消耗發動機的部分功率，從而造成有效功率的輸出的降低，使發動機能耗上升。

另外，電動汽車的動力及用電設備的電能均由蓄電池提供，導致其續航里程短，嚴重影響了其推廣應用。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的之一是提供一種板簧震動液壓發電系統，利用油箱的油液以及車子的震動通過動力單元和傳動單元驅動液壓馬達，從而為發電機提供動力，為整車電器設備及蓄電池供電，從而能較好地緩解現有發電機耗費發動機能耗的問題以及緩解電動汽車續航里程短問題。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種板簧震動液壓發電系統，包括發電機、提供動力的動力單元以及傳遞動力并轉化為扭矩的傳動單元；

發電機：包括轉子以及用于形成激勵磁場的蓄電池；

傳動單元：包括依次沿油液流動方向連接的油箱、液壓缸以及液壓馬達；所述液壓缸的輸入端與輸出端均設置有單向閥連接，所述液壓馬達與油箱之間油液連通設置，所述液壓馬達的輸出軸與轉子同軸固定；

動力單元：設置于汽車縱梁上，包括一對平行于汽車車輪軸的轉軸、分別平行設置于轉軸下方的動力軸以及固定連接于動力軸之間的板簧一，所述轉軸繞其軸線轉動，所述動力軸與轉軸之間設置有連接架，且所述動力軸繞轉軸軸線轉動設置，所述轉軸上同軸設置有齒扇，所述液壓缸的活塞桿上設置有與齒扇嚙合的齒槽。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：位于縱梁的兩端均設置有所述液壓缸，所述液壓缸的輸出端均與同一液壓馬達連接。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述液壓缸與液壓馬達之間依次連接有溢流閥，所述溢流閥與液壓缸之間連接有用于緩存油液的蓄能器。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述動力單元還包括固定的導向管，所述液壓缸的伸縮桿滑動插接于導向管內。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述導向管的下端設置有防塵盒，所述轉軸伸入防塵盒內，所述齒扇轉動收納于防塵盒內，且所述導向管下側開設有避讓齒扇與齒槽嚙合的避讓槽。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述板簧一的中部設置有與汽車的車橋固定的U形螺栓，所述U形螺栓內側擠壓于板簧一上側。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述板簧一的上側設置有板簧二，且所述板簧一與板簧二之間的中間設置有分隔塊，所述板簧二兩端的上方分別設置有固定于縱梁上的限位座；當板簧二不受外力時，所述板簧二的兩端與限位座之間設置有間隔。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：還包括用于控制蓄電池通斷的控制閥，所述控制閥包括同軸固定于液壓馬達輸出端上的同步齒輪以及固定設置的檢測控制組件；

檢測控制組件：預設有齒輪轉速的閾值，并用于檢測同步齒輪的轉速，當同步齒輪轉速高于閾值時，控制蓄電池電路接通，反之蓄電池電路斷開。