[發明專利]一種礦用混凝土攪拌運輸車

在審

• 申請號: 202110345996.X
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN112937410A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 王同龍;蔣作乾;李英才;吳家亮
• 申請（專利權）人: 北京安邦博大科技有限公司
• 主分類號: B60P3/16
• 分類號: B60P3/16;B62D21/18;B28C5/42
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明實施例公開了一種礦用混凝土攪拌運輸車，包括車架、發動機、取力分動箱、靜液壓傳動機構、懸架機構、攪拌罐和駕駛室，所述駕駛室安裝于車架的前端，所述發動機安裝于車輛后端，取力分動箱安裝于發動機的后部，所述攪拌罐安裝在車架上方，所述靜壓傳動機構包括行走油泵、行走馬達、變速箱、換擋按鈕、整車VCU和相應管路，變速箱安裝在車架中部的安裝橫梁上，行走馬達安裝在變速箱后部，換擋按鈕和整車VCU安裝在駕駛室內部，行走油泵安裝于取力分動箱上。本發明實施例提供一種礦用混凝土攪拌運輸車，解決了現有技術中載重小、轉向靈活度差、舒適性差、整車高度過高和不便于維修的問題。

技術領域

本發明實施例涉及混凝土設備技術領域，具體涉及一種礦用混凝土攪拌運輸車。

背景技術

井下使用的混凝土攪拌運輸車多延用公路車輛形式，采用鉚接式車架，機械傳動，前輪轉向。這導致車輛高度高，轉彎半徑大，在一些低矮巷道中無法使用。

為解決巷道狹窄，便于觀察出料情況，部分礦用攪拌運輸車采用前出料的方案，將出料口布置在發動機上方，但這種方案存在以下不足：首先、攪拌罐滲漏和清洗罐口時的泥漿會流到發動機、變速箱上，增加其故障；其次、出料口在發動機上方，占用了發動機的維修空間，不方便維修；再次、這種布置形式的軸荷主要集中在后橋，前橋載荷較小，造成后橋故障率偏高，前橋抓地力不足等問題。

此外，申請號201921380163.1的中國專利中，公開了一種礦用靜液式混凝土攪拌運輸車，通過靜液壓驅動來規避機械傳動的高故障率，通過四輪轉向來減小轉彎半徑；通過將攪拌罐出料口布置在發動機后方來降低整車高度。但這種方案存在以下不足：首先、靜液壓驅動的液壓馬達和液壓油泵的調速范圍有限，導致車輛載荷較小，車速較慢；其次、油缸存在內泄，長期使用四輪轉向無法保證轉向同步，輪胎磨損嚴重；再次、出料口布置在發動機后方，導致出料槽長，高度落差小，容易集料。

發明內容

為此，本發明實施例提供了一種礦用混凝土攪拌運輸車，以解決現有技術中運輸車載重小、轉向靈活度差、舒適性差、整車高度過高和不便于維修的問題。

為了實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：

根據本發明實施例公開的一種礦用混凝土攪拌運輸車，包括車架、發動機、取力分動箱、靜液壓傳動機構、懸架機構、攪拌罐和駕駛室，所述駕駛室安裝于車架的前端，所述發動機安裝于車輛后端，取力分動箱安裝于發動機的后部，所述攪拌罐安裝在車架上方，所述靜壓傳動機構包括行走油泵、行走馬達、變速箱、換擋按鈕、整車VCU和相應管路，變速箱安裝在車架中部的安裝橫梁上，行走馬達安裝在變速箱后部，換擋按鈕和整車VCU安裝在駕駛室內部，行走油泵安裝于取力分動箱上，所述懸架機構包括前橋、后橋、輪胎和板簧，所述前橋和所述后橋的兩端均安裝有輪胎，所述板簧設置于前橋和后橋的兩側。

進一步地，所述車架成體采用焊接結構，所述車架整體形狀呈M型，所述車架包括縱向對稱設置的左縱梁和右縱梁，所述左縱梁和所述有縱梁之間橫向設置有第一連接橫梁、第二連接橫、第三連接橫、第四連接橫、第一安裝橫梁、第二安裝橫梁、第三安裝橫梁、前端梁和后端梁，所述前端梁連接于左縱梁和右縱梁的前端，所述后端梁連接于左縱梁和右縱梁的后端。

進一步地，所述攪拌罐后部通過減速機安裝在車架的第三安裝橫梁上，所述攪拌罐前部通過拖輪安裝在車架的第一安裝橫梁上。

進一步地，所述板簧的前端為卷耳，卷耳安裝在車架的第一連接橫梁和第四連接橫梁處；后端為滑板，滑板插入車架縱梁的內外腹板之間，并作用于第二連接橫梁和第三連接橫梁上。

進一步地，所述左縱梁和右縱梁均為箱型結構。

進一步地，所述變速箱選用兩檔變速箱，所述行走油泵選用變量泵，所述行走馬達選用變量馬達。

進一步地，所述前橋和后橋均為轉向驅動橋。