[發(fā)明專利]一種雙扶手平衡車

在審

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• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN112977699A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈婷婷
• 申請（專利權(quán)）人: 永康市精拼科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙扶手平衡車；包括，左殼、右殼，并相對設(shè)置；左殼與右殼處于車體兩側(cè)上部與兩個電機的周圍；左扶手與左轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連、左轉(zhuǎn)動機構(gòu)設(shè)置在左殼與車體左側(cè)相連并形成左側(cè)左殼的空間，右扶手與右轉(zhuǎn)動機構(gòu)相連、右轉(zhuǎn)動機構(gòu)設(shè)置在右殼并與車體左側(cè)相連并形成右側(cè)右殼的空間；以及左殼，右殼配合車體安裝兩個電力驅(qū)動系統(tǒng)；車體的兩側(cè)的電機分別連接電動驅(qū)動系統(tǒng)并分別相連左轉(zhuǎn)動機構(gòu)、右轉(zhuǎn)動機構(gòu)，左扶手、右扶手分別前推后拉控制左轉(zhuǎn)動機構(gòu)、右轉(zhuǎn)動機構(gòu)相接觸兩個電動驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動兩個電機，從而來改變電機的方位，左殼、右殼直接或間接的與車體固定。

2.一種雙扶手平衡車；包括，蓋體與車體內(nèi)部兩側(cè)前端之間設(shè)置左轉(zhuǎn)動機構(gòu)、右轉(zhuǎn)動機構(gòu)、電力驅(qū)動系統(tǒng)并與車體的兩側(cè)電機分別連接，電動驅(qū)動系統(tǒng)并分別相連右轉(zhuǎn)動機構(gòu)、左轉(zhuǎn)動機構(gòu)接觸電動驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動電機，駕駛員使用左扶手、右扶手前推后拉控制左轉(zhuǎn)動機構(gòu)與右轉(zhuǎn)動機構(gòu)、從而來改變兩個電機的方位。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型平衡車，其特征在于：所述左扶手與右扶手并有限位轉(zhuǎn)動，以轉(zhuǎn)動機構(gòu)設(shè)置為中心，以扶手垂直0度為準(zhǔn)，左扶手前推60度內(nèi)、左扶手后拉60度范圍內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型平衡車，其特征在于：所述左轉(zhuǎn)動機構(gòu)與右轉(zhuǎn)動機構(gòu)直接或間接固定連接，并使左扶手、右扶手相對擺動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型平衡車，其特征在于：所述電力驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)置于車體內(nèi)與腳踏板之間或車體兩側(cè)左殼、右殼殼內(nèi)至少一個位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型平衡車，其特征在于：所述電源設(shè)置與車體內(nèi)部與腳踏板之間或左殼、右殼內(nèi)至少一個位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型平衡車，其特征在于：所述左扶手、右扶手均一節(jié)或多節(jié)伸縮、裝卸、調(diào)解設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型平衡車，其特征在于：所述左轉(zhuǎn)動機構(gòu)與右轉(zhuǎn)動機構(gòu)直接或間接與左扶手、右扶手與車體固定連接，并使左扶手、右扶手相對擺動。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型平衡車，其特征在于：所述車體之間腳踏板與兩個電機側(cè)之間為腳踏區(qū)。