[發(fā)明專利]一種新型橋面連續(xù)跨縫板結(jié)構(gòu)及其施工方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202110345199.1
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN112900255A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃新藝;谷音;孫穎;卓衛(wèi)東;王磊
• 申請（專利權(quán)）人: 福州大學(xué)
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D21/00;E01D101/30;E01D101/26
• 代理公司: 福州元創(chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 黃詩錦;蔡學(xué)俊

本發(fā)明涉及一種新型橋面連續(xù)跨縫板結(jié)構(gòu)及其施工方法，包括跨越在橋面兩側(cè)主梁之間的伸縮縫上側(cè)的跨縫板，所述跨縫板包含水平設(shè)于橋面兩側(cè)主梁梁端的伸縮縫預(yù)留槽口內(nèi)部的跨縫板本體，所述跨縫板本體的左、右兩端分別固定連接有π型鋼板，所述π型鋼板與主梁固定連接。通過在跨縫板本體的兩端設(shè)置π型鋼板的連接構(gòu)造，降低了跨縫板端部連接的彎曲剛度和軸向剛度，可以有效地吸收各種復(fù)雜荷載作用下主梁梁端轉(zhuǎn)動和軸向變形所產(chǎn)生的彎矩和軸力，解決了傳統(tǒng)橋面連續(xù)構(gòu)造在使用過程中，由于汽車活載、溫度變化、制動力等荷載共同作用下不可避免地出現(xiàn)混凝土開裂、鋼筋銹蝕和排水滲漏而引起的耐久性和使用性能差的問題。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型橋面連續(xù)跨縫板結(jié)構(gòu)及其施工方法。

背景技術(shù)：

簡支梁橋橋面連續(xù)構(gòu)造是一種采用連接板與主梁結(jié)合在一起變成一個橋面連續(xù)的整體結(jié)構(gòu)，而主梁則保持其簡支體系。橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)是橋面連續(xù)簡支梁橋的薄弱環(huán)節(jié)，位于簡支梁主梁的兩端，處于梁體轉(zhuǎn)動和軸向伸縮變形最大的部位，受力較為復(fù)雜，容易在投入使用后不久便出現(xiàn)開裂和損壞等病害。

簡支梁橋橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)由于能夠有效地減少傳統(tǒng)的簡支梁橋橋面伸縮縫的數(shù)量，提高了行車的平順性，減少養(yǎng)護(hù)維修的工作量，因而被工程界廣泛采用。現(xiàn)在常見的橋面連續(xù)構(gòu)造主要有以下三種形式：一是剛接式的橋面連續(xù)構(gòu)造；二是拉桿式橋面連續(xù)構(gòu)造；三是鉸接式的橋面連續(xù)構(gòu)造。

剛接式的橋面連續(xù)構(gòu)造在結(jié)構(gòu)形式上類似于嵌固于主梁的固端梁, 其跨度為橋面連續(xù)構(gòu)造的長度，但此類構(gòu)造極易在主梁的預(yù)留槽口和兩端連接處產(chǎn)生裂縫。拉桿式橋面連續(xù)構(gòu)造讓橋面連續(xù)構(gòu)造整體上作為一個“填充段”與橋面鋪裝共同作用，在橋面連續(xù)構(gòu)造的兩端設(shè)木板或鋸縫，它可以大大削弱該處截面的抗彎能力，允許橋面連續(xù)構(gòu)造在此面發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而降低鋪裝層對梁板的約束，減小了鋪裝層處內(nèi)力，但鋸縫的位置也成了容易開裂和在車輛荷載作用下產(chǎn)生破碎的位置。鉸接式橋面連續(xù)構(gòu)造設(shè)置了人為的斷縫，可供連接鋼筋產(chǎn)生上下微量變位，主梁受因彎引起的支座偏轉(zhuǎn)角將不會引起鉸接式橋面連續(xù)構(gòu)造產(chǎn)生彎矩。但是該種方式的構(gòu)造復(fù)雜、施工不便，且無法解決鉸縫處滲水產(chǎn)生的鋼筋銹蝕問題，目前已基本不再采用。

針對以上問題，也提出了多種橋面連續(xù)縫的處理方法，在主梁兩端設(shè)置約為主梁跨度5%~7.5%的無粘結(jié)長度，涉及的改造長度都比較大，比如采用在相鄰主梁連接區(qū)域上方布置與主梁固接連接的ECC連接板，并在ECC板與主梁之間設(shè)置滑移層的方式，除了改造長度大以外，還存在ECC材料的造價很高，是傳統(tǒng)混凝土材料的10~15倍，不利于推廣應(yīng)用。CN108035252A提出了一種適合倒T形蓋梁的簡支梁橋面板橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，但其適用面較窄。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題做出改進(jìn)，即本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型橋面連續(xù)跨縫板結(jié)構(gòu)及其施工方法，不僅設(shè)計合理，而且耐久性和使用性能好。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種新型橋面連續(xù)跨縫板結(jié)構(gòu)，包括跨越在橋面兩側(cè)主梁之間的伸縮縫上側(cè)的跨縫板，所述跨縫板包含位于橋面兩側(cè)主梁梁端的伸縮縫預(yù)留槽口內(nèi)部的跨縫板本體，所述跨縫板本體的左、右兩端分別固定連接有π型鋼板，所述π型鋼板與主梁固定連接。

進(jìn)一步的，所述跨縫板本體包括鋼筋籠和澆筑在鋼筋籠內(nèi)、外側(cè)的混凝土，所述π型鋼板的內(nèi)側(cè)端與鋼筋籠固定連接。

進(jìn)一步的，所述鋼筋籠包括若干個沿縱向間隔分布的矩形環(huán)狀受力鋼筋，若干個受力鋼筋的內(nèi)部上、下兩端均設(shè)有若干根沿橫向間隔分布縱向鋼筋，所述縱向鋼筋與受力鋼筋綁扎固定；所述π型鋼板的內(nèi)側(cè)端豎直鋼板與受力鋼筋焊接固定。

進(jìn)一步的，所述π型鋼板的外側(cè)端底部水平鋼板上沿縱向間隔設(shè)有若干個連接孔；所述伸縮縫預(yù)留槽口的底部預(yù)埋有與若干個連接孔的位置相對應(yīng)的預(yù)埋螺栓，所述π型鋼板經(jīng)由貫穿連接孔的預(yù)埋螺栓與螺母相螺接實現(xiàn)鎖緊固定。

進(jìn)一步的，所述預(yù)埋螺栓的上側(cè)澆筑有封栓混凝土。