[發明專利]一種集裝箱卸船輸送系統

在審

• 申請號: 202110344494.5
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN112938547A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 李文鋒;楊大海;崔益華
• 申請（專利權）人: 南通潤邦重機有限公司
• 主分類號: B65G67/60
• 分類號: B65G67/60;B65G69/18
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 陳亮亮

本發明公開了一種集裝箱卸船輸送系統，包含氣力卸船機、L型刮板機、水平刮板機和集裝箱翻轉機，氣力卸船機的出料口與L型刮板機的進料口連接，L型刮板機傾斜設置并且L型刮板機的另一端與水平刮板機的一端連接，水平刮板機固定設置在集裝箱翻轉機的上端并且水平刮板機的出料口設置有閥門及伸縮溜筒。本發明的集裝箱卸船輸送機專門針對集裝箱卸船輸送設計開發，能夠實現散料卸船到集裝箱裝箱的一體化的自動操作，自動化程度高，無需過多的人工操作，整個卸船效率大大提升。

技術領域

本發明涉及一種輸送系統，特別是一種集裝箱卸船輸送系統，屬于碼頭機械領域。

背景技術

目前市場上的用于卸船后直接改集裝箱運輸的系統均為幾種設備臨時拼湊而成，各設備之間獨立工作，存在工人操作動作多、勞動強度大及存在潛在安全風險；效率低、占據碼頭空間大的缺點。操作動作多指人工操作閥門、除塵罩、翻箱機等多個設備，容易出現錯誤。勞動強度大及存在潛在安全風險指操作動作多的同時，需要人工爬到翻箱機器頂上鎖箱門等操作，存在經常性爬翻箱機欄桿的問題。存在很大的人身安全風險（如高空墜落、操作錯誤等）。人工過多的操作就很依賴工人的操作水平，影響系統效率。對于目前這種沒有專用的集裝箱卸船系統的問題，有必要針對該問題設計一種集裝箱專用的卸船輸送系統。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種集裝箱卸船輸送系統，實現集裝箱卸船輸送的一體化自動操作。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種集裝箱卸船輸送系統，其特征在于：包含氣力卸船機、L型刮板機、水平刮板機和集裝箱翻轉機，氣力卸船機的出料口與L型刮板機的進料口連接，L型刮板機傾斜設置并且L型刮板機的另一端與水平刮板機的一端連接，水平刮板機固定設置在集裝箱翻轉機的上端并且水平刮板機的出料口設置有閥門及伸縮溜筒。

進一步地，所述氣力卸船機包含機體、除塵桶、風機、回轉機構、俯仰油缸、伸縮管、伸縮臂架、頭部彎管、波紋軟管、垂直管、吸料頭和尾部軟管，伸縮管設置在伸縮臂架上由伸縮臂架驅動伸縮，伸縮臂架的一端鉸接在回轉機構上端，俯仰油缸的一端與伸縮臂架鉸接，俯仰油缸的另一端鉸接在回轉機構上，回轉機構固定在機體上，伸縮管的一端與頭部彎管一端連接，頭部彎管的另一端與波紋軟管一端連接，波紋軟管的另一端與垂直管的上端連接，垂直管的下端與吸料頭連接，伸縮管的另一端通過尾部軟管與除塵桶的進料口連接，除塵桶的出氣口與風機連接，除塵桶固定在機體上。

進一步地，所述伸縮管包含外管和內管，內管滑動設置在外管內并且能夠沿著外管軸向自由滑動，伸縮臂架包含外臂架和內臂架，內臂架滑動設置在外臂架內并且能夠沿著外臂架的長度方向自由滑動，內臂架內固定有一根伸縮油缸，伸縮油缸通過支撐架固定在內臂架軸心位置，伸縮油缸的活塞桿與外臂架的一端端部鉸接，內管與內臂架固定連接，外管與外臂架固定連接。

進一步地，所述外臂架的另一端端部內側設置有一個滾輪，內臂架的下側滑動設置在滾輪上側，內臂架的一端端部下側設置有支撐塊，支撐塊下側滑動設置在外臂架內壁上并且支撐塊下側面為光滑的弧形面。

進一步地，所述機體的下側設置有行走輪胎和液壓頂升裝置。

進一步地，所述除塵桶的下端物料出口設置有自動卸料器。

進一步地，所述集裝箱翻轉機包含翻轉機架、升降機構、翻轉機構、橫移機構和集裝箱固定架，升降機構設置在翻轉機架上，翻轉機構設置在升降機構上由升降機構驅動沿豎直方向升降，橫移機構設置在翻轉機構上由翻轉機構驅動沿豎直面90度轉動，集裝箱固定架設置在橫移機構上由橫移機構驅動沿水平方向左右移動。

進一步地，所述翻轉機架為穩固的三角形結構，升降機構包含升降支架和升降油缸，翻轉機架側面開有與升降支架匹配的豎直滑槽，升降支架滑動設置在豎直滑槽內，升降油缸下端固定在翻轉機架的下端，升降油缸的活塞桿與升降支架固定連接。