[發明專利]一種電池模組、電池包及用電設備

在審

• 申請號: 202110343918.6
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN112909392A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 王開煜;李成亮;張帆
• 申請（專利權）人: 昆山寶創新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/172
• 分類號: H01M50/172;H01M50/528;H01M50/516;H01M50/572
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 唐菲

本申請提供了一種電池模組、電池包及用電設備，屬于電池技術領域。其中，電池模組包括殼體、蓋板和多個電池單體。蓋板蓋合于殼體，蓋板與殼體蓋合形成容納空間，蓋板上開設有沿第一預設方向間隔布置的多個極耳引出孔，蓋板在每相鄰的兩個極耳引出孔之間設置有抵靠部。電池單體容納于容納空間內，電池單體具有兩個極耳，極耳通過極耳引出孔穿出蓋板，一個電池單體的一個極耳與另一個電池單體的一個極耳相互連接并形成連接部，連接部位于抵靠部的上側，抵靠部上開設有開口面向連接部的焊接槽。采用這種結構的電池模組優化了內部空間，且減少了電池模組的組裝步驟。此外，這種結構的電池模組能夠避免蓋板被焊接燒傷并防止出現虛焊的情況。

技術領域

本申請涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種電池模組、電池包及用電設備。

背景技術

近年來，隨著新能源電動汽車的迅速發展，汽車的動力電池包也隨之大力發展。現有技術的電池包的電池模組中，電池單體的極耳大多匯集在匯流排上，再通過匯流排與極耳的連接，從而采用匯流排的方式實現電池單體之間的串聯或并聯，以實現電池模組的組裝。但是，這種結構的電池模組常常需要考慮過流能力和匯流排對空間的制約，從而導致電池單體的厚度往往會受到限制，以使電池模組的內部空間利用率較低。此外，這種結構的電池模組裝配復雜，部件數量較多，裝配成組效率低，且不利于降低電池模組的重量。

發明內容

本申請實施例提供一種電池模組、電池包及用電設備，以改善現有的電池模組的內部空間利用率低、裝配復雜且重量較大的問題。

第一方面，本申請實施例提供一種電池模組，包括殼體、蓋板和多個電池單體；所述蓋板蓋合于所述殼體，所述蓋板與所述殼體蓋合形成容納空間，所述蓋板上開設有沿第一預設方向間隔布置的多個極耳引出孔，所述蓋板在每相鄰的兩個所述極耳引出孔之間設置有抵靠部；所述電池單體容納于所述容納空間內，所述電池單體具有兩個極耳，所述極耳通過所述極耳引出孔穿出所述蓋板，一個電池單體的一個極耳與另一個電池單體的一個極耳相互連接并形成連接部，所述連接部位于所述抵靠部的上側；其中，所述抵靠部上開設有開口面向所述連接部的焊接槽。

在上述技術方案中，蓋板上間隔設置有多個極耳引出孔，且每兩個極耳引出孔之間設置有一個抵靠部，通過將每個電池單體的極耳通過極耳引出孔引出蓋板外后相互進行連接于抵靠部的上側，以實現電池單體之間的串聯或并聯，從而避免了在殼體內設置匯流排，一方面降低了電池模組的重量并優化了電池模組的內部空間，提高了空間利用率，另一方面減少了電池模組的組裝步驟，提高了組裝效率。此外，在抵靠部面上開設有開口面向連接部的焊接槽，從而在將兩個電池單體的極耳焊接在一起并形成連接部時防止了蓋板被焊接燒傷，影響電池模組的質量，且通過設置于抵靠部上的焊接槽便于焊接時進行排煙，進而防止出現虛焊的現象。

另外，本申請實施例提供的電池模組還具有如下附加的技術特征：

在一些實施例中，所述連接部部分覆蓋于所述焊接槽。

在上述技術方案中，通過將連接部設置為部分覆蓋于焊接槽上，也就是說，焊接槽未被連接部完全遮擋，從而在焊接時便于通過焊接槽將煙霧排出，以防止煙霧堆積在焊接槽內，進而影響極耳的焊接質量。

在一些實施例中，所述一個電池單體的一個極耳包括第一連接體；所述另一個電池單體的一個極耳包括第二連接體，所述第一連接體與所述第二連接體層疊布置于所述抵靠部的上側并形成所述連接部。

在上述技術方案中，一個電池單體的一個極耳包括第一連接體，另一個電池單體的一個極耳包括第二連接體，第一連接體和第二連接體連接共同形成連接部，也就是說，連接部包括第一連接體和第二連接體，第一連接體為一個電池單體的一個極耳的一部分，第二連接體為另一個電池單體的一個極耳的一部分，通過將第一連接體和第二連接體層疊布置，從而提高了極耳之間的搭接面，進而便于焊接，且提高了極耳之間的連接強度，穩定性較高。