[發(fā)明專利]一種導(dǎo)流罩分段翻身方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110343312.2
• 申請(qǐng)日: 2021-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN112811312B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸正林;殷長亮;吳玉輝;林德齊;王蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州文沖船廠有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C13/08
• 分類號(hào): B66C13/08;B66F19/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發(fā)明公開了一種導(dǎo)流罩分段翻身方法，涉及船舶建造技術(shù)領(lǐng)域。該導(dǎo)流罩分段翻身方法包括：在導(dǎo)流罩分段上安裝滾筒；使導(dǎo)流罩分段連接制造場地的主吊車和輔吊車；通過主吊車吊高導(dǎo)流罩分段，使導(dǎo)流罩分段以滾筒為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)并變?yōu)橹绷顟B(tài)；通過輔吊車吊高導(dǎo)流罩分段，使導(dǎo)流罩分段繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)至水平正立狀態(tài)；在導(dǎo)流罩分段的下方墊設(shè)固定支撐機(jī)構(gòu)；使主吊車替代輔吊車和導(dǎo)流罩分段連接，并將平背車移動(dòng)到導(dǎo)流罩分段的下方，通過主吊車起吊導(dǎo)流罩分段，同時(shí)使平背車頂升導(dǎo)流罩分段；轉(zhuǎn)動(dòng)平背車以調(diào)整導(dǎo)流罩分段的朝向。通過本發(fā)明可以在導(dǎo)流罩分段制造完成后對(duì)其進(jìn)行原地翻身，更加省時(shí)省力，經(jīng)濟(jì)性好，能夠提高船舶整體的總裝效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)流罩分段翻身方法。

背景技術(shù)

在建造大型挖泥船等尾部帶有雙導(dǎo)流罩的船舶時(shí)，由于含有雙導(dǎo)流罩的分段(簡稱為導(dǎo)流罩分段)具有重量大、尺寸大的特點(diǎn)，所以在對(duì)導(dǎo)流罩分段進(jìn)行翻身時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)翻身重量超出建造船塢配備的吊車能力的情況。為此，在對(duì)導(dǎo)流罩分段進(jìn)行翻身時(shí)，常會(huì)在吊車能力滿足的地方將導(dǎo)流罩分段翻身至正立狀態(tài)，再將導(dǎo)流罩分段運(yùn)輸?shù)酱钶d場地進(jìn)行吊裝。

具體地，導(dǎo)流罩分段在制造完成后會(huì)處于水平倒立狀態(tài)，無法直接安裝到挖泥船上。如導(dǎo)流罩分段在#2塢建造，但#2塢的吊車能力不足以對(duì)導(dǎo)流罩分段進(jìn)行翻身，就需先將導(dǎo)流罩分段轉(zhuǎn)運(yùn)至#1塢等吊車能力足夠的地方，通過#1塢中的大型起吊設(shè)備對(duì)導(dǎo)流罩分段進(jìn)行翻身調(diào)整，使導(dǎo)流罩分段由水平倒立狀態(tài)變?yōu)樗秸顟B(tài)，再將導(dǎo)流罩分段運(yùn)至#2塢進(jìn)行吊裝。但是，以上技術(shù)方案存在以下缺點(diǎn)：一是運(yùn)輸設(shè)備要求高，運(yùn)輸時(shí)間長，分段重心偏高，運(yùn)輸存在一定的安全隱患；二是將導(dǎo)流罩分段放至運(yùn)輸設(shè)備上時(shí)還需設(shè)置較多的支撐，工裝用量多，拆裝消耗工時(shí)多，整體周期較長。

基于此，亟需一種導(dǎo)流罩分段翻身方法，用以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種導(dǎo)流罩分段翻身方法，可以在導(dǎo)流罩分段制造完成后對(duì)導(dǎo)流罩分段進(jìn)行原地翻身調(diào)整，省去轉(zhuǎn)運(yùn)所需的運(yùn)輸設(shè)備和支撐工裝的使用，更加省時(shí)省力，經(jīng)濟(jì)性好，可提高船舶整體的總裝效率。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種導(dǎo)流罩分段翻身方法，其包括以下步驟：

S1、當(dāng)導(dǎo)流罩分段在制造場地制造完成處于水平倒立狀態(tài)時(shí)，于所述導(dǎo)流罩分段的艏端下方的拐角處安裝滾筒；

S2、使所述導(dǎo)流罩分段的艉端連接主吊車，使所述導(dǎo)流罩分段的艏端連接輔吊車，所述主吊車和所述輔吊車均為所述制造場地的吊車；

S3、使所述滾筒與地面保持接觸以作為支點(diǎn)，通過所述主吊車吊高所述導(dǎo)流罩分段的艉端，使所述導(dǎo)流罩分段沿預(yù)設(shè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，至所述導(dǎo)流罩分段變?yōu)橹绷顟B(tài)；

S4、通過輔吊車吊高所述導(dǎo)流罩分段的艏端，使所述導(dǎo)流罩分段繼續(xù)沿所述預(yù)設(shè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，至所述導(dǎo)流罩分段變?yōu)樗秸顟B(tài)；

S5、所述導(dǎo)流罩分段處于所述水平正立狀態(tài)時(shí)，在所述導(dǎo)流罩分段的下方墊設(shè)固定支撐機(jī)構(gòu)，所述固定支撐機(jī)構(gòu)包括龍門凳，所述龍門凳設(shè)置在所述導(dǎo)流罩分段中部的下方；

S6、使所述主吊車替代所述輔吊車和所述導(dǎo)流罩分段的艏端連接，并使平背車通過所述龍門凳的空腔移動(dòng)到所述導(dǎo)流罩分段的下方，通過所述主吊車起吊所述導(dǎo)流罩分段，同時(shí)使所述平背車頂升所述導(dǎo)流罩分段；

S7、待所述龍門凳離地后，轉(zhuǎn)動(dòng)所述平背車以調(diào)整所述導(dǎo)流罩分段的朝向，調(diào)整完成后再通過所述平背車降低所述導(dǎo)流罩分段，至所述龍門凳重新著地，移走所述平背車。

作為一種導(dǎo)流罩分段翻身方法的優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述步驟S7之后還包括以下步驟：

S8、使所述輔吊車替代所述主吊車與所述導(dǎo)流罩分段的右舷部分連接，并拆除所述滾筒和所述固定支撐機(jī)構(gòu)，通過所述主吊車和所述輔吊車聯(lián)合吊裝所述導(dǎo)流罩分段。