[發(fā)明專(zhuān)利]一種電氣化鐵路補(bǔ)償滑輪組下錨偏磨糾正裝置及糾正方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110342268.3
• 申請(qǐng)日: 2021-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113103927A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉付剛;鄭爽;于海洋;李文閣;高建偉;孫策;王峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 哈爾濱恒達(dá)交通設(shè)備技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60M1/26
• 分類(lèi)號(hào): B60M1/26
• 代理公司: 哈爾濱龍科專(zhuān)利代理有限公司 23206
• 代理人: 郭瑩瑩

本發(fā)明公開(kāi)了一種電氣化鐵路補(bǔ)償滑輪組下錨偏磨糾正裝置及糾正方法，包括：補(bǔ)償滑輪組本體，固定在所述固定架的上方，所述補(bǔ)償滑輪組本體的內(nèi)部貫穿有連接桿；固定架，所述固定架的一端架設(shè)在地面之上，所述固定架通過(guò)連接桿與所述補(bǔ)償滑輪組本體相連接；套管，設(shè)置在所述固定架的內(nèi)部，所述套管一端的內(nèi)部連接有螺紋桿。該電氣化鐵路補(bǔ)償滑輪組下錨偏磨糾正裝置設(shè)置有拉繩，通過(guò)補(bǔ)償滑輪組本體在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，補(bǔ)償滑輪組本體將會(huì)通過(guò)連接桿帶動(dòng)拉繩進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)套管的兩端所固定的限定塊將會(huì)在限定槽的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，并且套管將會(huì)帶動(dòng)海綿墊對(duì)承力索進(jìn)行限定，從而有效地防止承力索偏磨。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及補(bǔ)償滑輪組技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電氣化鐵路補(bǔ)償滑輪組下錨偏磨糾正裝置及糾正方法。

背景技術(shù)

電氣化鐵路補(bǔ)償滑輪組下錨偏磨糾正裝置在使用的過(guò)程中，承力索在使用的過(guò)程中可能會(huì)生銹，進(jìn)而不方便對(duì)承力索進(jìn)行升降；

公開(kāi)號(hào)CN203318192U公開(kāi)的電氣化鐵路補(bǔ)償滑輪組下錨偏磨糾正裝置在對(duì)電氣化鐵路領(lǐng)域中解決了一定的麻煩，但是仍然存在著一定的不足之處，在使用的過(guò)程中不能很好地防止補(bǔ)償滑輪組在使用的過(guò)程中承力索可能會(huì)進(jìn)行偏移，長(zhǎng)時(shí)間的使用可能會(huì)造成承力索卡死，并且不方便對(duì)承力索進(jìn)行潤(rùn)滑，進(jìn)而使得補(bǔ)償滑輪組在工作的過(guò)程中比較吃力，進(jìn)而造成不必要的麻煩。

因此我們便提出了電氣化鐵路補(bǔ)償滑輪組下錨偏磨糾正裝置能夠很好的解決以上問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電氣化鐵路補(bǔ)償滑輪組下錨偏磨糾正裝置及糾正方法，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場(chǎng)上的下錨偏磨糾正裝置在使用過(guò)程中，不能很好地防止補(bǔ)償滑輪組在使用的過(guò)程中承力索可能會(huì)進(jìn)行偏移和不方便對(duì)承力索進(jìn)行潤(rùn)滑的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電氣化鐵路補(bǔ)償滑輪組下錨偏磨糾正裝置，包括：

補(bǔ)償滑輪組本體，固定在所述固定架的上方，所述補(bǔ)償滑輪組本體的內(nèi)部貫穿有連接桿；

固定架，所述固定架的一端架設(shè)在地面之上，所述固定架通過(guò)連接桿與所述補(bǔ)償滑輪組本體相連接；

套管，設(shè)置在所述固定架的內(nèi)部，所述套管一端的內(nèi)部連接有螺紋桿。

優(yōu)選的，所述固定架包括所述固定架一端的內(nèi)部連接的螺紋桿，棘爪設(shè)置在所述連接桿伸入所述固定架一端的外側(cè)，所述棘爪的一側(cè)與棘輪的一側(cè)相連接，所述棘輪通過(guò)扭力彈簧與所述固定架相連接，繩盤(pán)的外側(cè)連接的拉繩延伸到螺紋桿的一側(cè)，所述固定架一側(cè)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有限定槽。

優(yōu)選的，兩組所述固定架關(guān)于所述連接桿的中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述棘爪通過(guò)棘輪與連接桿之間構(gòu)成單向轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述套管包括所述套管一側(cè)的兩端固定設(shè)置的限定塊，通孔開(kāi)設(shè)在靠近螺紋桿的一端，所述通孔的內(nèi)部設(shè)置有填充物為潤(rùn)滑油的水囊，所述套管遠(yuǎn)離螺紋桿的一端安裝有海綿墊。

優(yōu)選的，所述限定塊的外側(cè)與所述限定槽的內(nèi)壁緊密貼合，所述套管的內(nèi)壁與螺紋桿的外壁之間為螺紋連接。

優(yōu)選的，所述水囊的一端伸出通孔靠近螺紋桿的一端，所述水囊與海綿墊之間為管道連接

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該電氣化鐵路補(bǔ)償滑輪組下錨偏磨糾正裝置；

（1）設(shè)置有拉繩，通過(guò)補(bǔ)償滑輪組本體在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，補(bǔ)償滑輪組本體將會(huì)通過(guò)連接桿帶動(dòng)拉繩進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)套管的兩端所固定的限定塊將會(huì)在限定槽的內(nèi)部進(jìn)行滑動(dòng)，并且套管將會(huì)帶動(dòng)海綿墊對(duì)承力索進(jìn)行限定，從而有效地防止承力索偏磨；

（2）設(shè)置有水囊，通過(guò)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，將會(huì)對(duì)套管內(nèi)部所設(shè)置的水囊進(jìn)行擠壓，從而使得水囊內(nèi)部填充的潤(rùn)滑液通過(guò)通孔對(duì)海綿墊進(jìn)行噴灑，從而使得海綿墊對(duì)潤(rùn)滑液進(jìn)行吸收，并且承力索在移動(dòng)的過(guò)程中，海綿墊將會(huì)對(duì)承力索進(jìn)行擠壓，從而有效地對(duì)承力索進(jìn)行潤(rùn)滑。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖；