[發明專利]一種飛機航電系統中液冷板的快速起拔結構

在審

• 申請號: 202110341502.0
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN113099690A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 沈寬春;羅振邦
• 申請（專利權）人: 貴州永紅航空機械有限責任公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 張祥軍

一種飛機航電系統中液冷板的快速起拔結構，包括液冷箱體、以及插接在所述液冷箱體上的一個或多個液冷板，在所述液冷箱體兩側內壁上設置有一組或多組導向槽，所述液冷板的兩端分別插設在導向槽內；在所述導向槽上設置有鎖止凹槽，在所述液冷板的兩端分別設置有可旋轉的鎖扣總成，在鎖扣總成上設置有卡齒，所述液冷板插入所述液冷箱體后旋轉所述鎖扣總成使所述卡齒卡入所述鎖止凹槽內。本發明可以避免液冷板在插拔過程中出現斜拔、斜插現象，同時實現液冷板插接到位后快速鎖緊、以及當液冷板需要拔出時快速解鎖的功能。

技術領域

本發明涉及飛機航電系統技術領域，尤其涉及一種飛機航電系統中液冷板的快速起拔結構。

背景技術

隨著三代半、四代甚至五代飛機的研發和應用于部隊裝備，航電系統傳統的風冷冷板和機箱已經不能滿足大功率電子器件的散熱需求，采用液冷模式是眾多航電系統參研單位首選方式。液冷機箱和液冷板的使用可有效的將大功率電子器件的發熱量帶走，確保器件在合理的工況范圍內可靠工作。

液冷機箱和液冷板幾乎都提出了電液同通同斷的使用概念，當冷板安裝對應的功能板塊后，插入機箱中，此時需要機箱上的主液冷回路和液冷板導通，同時需要功能板塊和機箱上的母板電路導通。在研制和生產期間，功能板塊要實現其約定功能，不但需要在硬件上進行不斷完善，從軟件上也需要做若干調試。因此，液冷板需要在機箱內進行多次插拔以便于調試。

現有飛機航電系統液冷機箱結構中，液冷板在插拔的過程中容易出現斜拔、斜插現象，一旦出現斜拔、斜插，容易造成液冷板上功能板塊電路導通不正常和液冷板出現泄漏等問題。甚至造成母板和功能板塊的損壞。另外，由于液冷板需要在機箱內進行多次插拔，現有的飛機航電系統液冷機箱結構中無法實現液冷板插接到位后快速鎖緊、以及當液冷板需要拔出時快速解鎖的功能，以至于液冷板鎖緊以及解鎖操作不便，插拔效率低。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種飛機航電系統中液冷板的快速起拔結構，避免液冷板在插拔過程中出現斜拔、斜插現象，同時實現液冷板插接到位后快速鎖緊、以及當液冷板需要拔出時快速解鎖的功能。

為實現上述目的，本發明提出一種飛機航電系統中液冷板的快速起拔結構，包括：包括液冷箱體、以及插接在所述液冷箱體上的一個或多個液冷板，在所述液冷箱體兩側內壁上設置有一組或多組導向槽，所述液冷板的兩端分別插設在導向槽內；在所述導向槽上設置有鎖止凹槽，在所述液冷板的兩端分別設置有可旋轉的鎖扣總成，在鎖扣總成上設置有卡齒，所述液冷板插入所述液冷箱體后旋轉所述鎖扣總成使所述卡齒卡入所述鎖止凹槽內。

優選地，在所述液冷板底端設置有定位銷，所述定位銷的方向與所述導向槽平行，所述定位銷下端部呈錐形或半球形；在所述液冷箱體的底部設置有集流分流塊，在所述集流分流塊上設置有與所述定位銷相適配的定位孔，所述液冷板插入所述液冷箱體到位后所述定位銷插入所述定位孔中。

優選地，所述液冷箱體為前后兩側的面板、左右兩側的支板組成的矩形框架結構；所述導向槽設置在所述支板的內側面上。

優選地，所述鎖扣總成包括鎖扣板體、以及設置在鎖扣板體下端兩側的鎖扣支腿，通過轉軸將鎖扣支腿可旋轉安裝在所述液冷板上；所述卡齒設置在鎖扣支腿上。

進一步地，所述鎖扣板體、鎖扣支腿與卡齒為一體式結構。

優選地，在所述液冷板上設置的兩端分別設置有用于阻止旋轉到位的鎖扣總成轉動的鎖鉤結構。

進一步地，所述鎖鉤結構包括鎖鉤和固定板，所述鎖鉤垂直設置在固定板的中部，在所述液冷板上設置有容置槽，所述固定板安裝在容置槽內并通過螺釘固定。

優選地，所述鎖扣總成還包括彈簧、滑塊和背板，在所述鎖扣板體的一面設置有槽體，所述背板安裝在鎖扣板體上用于將所述彈簧和滑塊設置在槽體內，在所述背板、滑塊、鎖扣板體上設置有方孔；所述鎖扣總成對所述液冷板鎖緊鎖緊時，所述鎖鉤穿過方孔與滑塊卡接。