[發(fā)明專利]一種隧道洞口的過渡結(jié)構(gòu)及其建造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110340765.X
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN112879034B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董志明;金建偉;歷永杰;尹海龍;李博;曹建濤;賈錚;黃景林;葛宏亮
• 申請（專利權(quán)）人: 華杰工程咨詢有限公司
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D11/00;E21D11/38;E21F17/00
• 代理公司: 北京君慧知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11716
• 代理人: 馮妙娜

本申請公開了一種隧道洞口的過渡結(jié)構(gòu)的建造方法，隧道洞口外接所述過渡結(jié)構(gòu)，車輛自入口進(jìn)入所述過渡結(jié)構(gòu)后進(jìn)入隧道或自隧道洞身進(jìn)入所述過渡結(jié)構(gòu)后駛離隧道，所述過渡結(jié)構(gòu)包括鏤空段，建造所述鏤空段包括下述步驟：根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)速度及隧道縱坡確定照明停車視距；根據(jù)所述照明停車視距，計(jì)算確定所述鏤空段長度；根據(jù)計(jì)算確定的所述鏤空段長度，建造所述鏤空段，所述鏤空段自遠(yuǎn)離隧道至靠近隧道方向設(shè)置有多個(gè)透光開口，所述過渡結(jié)構(gòu)具有的開口面積隨著與所述隧道距離的減小而遞減，所述開口由至少一個(gè)透光開口組成。根據(jù)該建造方法建造的過渡結(jié)構(gòu)可有效改善洞口內(nèi)外光線過渡的問題，解決了防眩問題，提高隧道洞口行車的安全性和舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及一種隧道洞口的過渡結(jié)構(gòu)及其建造方法，屬于隧道土建工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)進(jìn)入了空前發(fā)展的迅猛時(shí)期，高速公路的總里程正在逐年大幅增加。公路隧道以能克服高差、降低坡度、提高線形標(biāo)準(zhǔn)、縮短里程、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)勢被廣泛的采用到公路交通建設(shè)中。

由于當(dāng)隧道內(nèi)外環(huán)境亮度和光色差異過大駕駛員會在進(jìn)入狹窄的隧道洞口時(shí)出現(xiàn)“明暗”適應(yīng)問題，導(dǎo)致駕駛員難以視認(rèn)或辨清前方道路交通環(huán)境條件和信息而采取突然減速甚至剎車等不良駕駛行為，而后方車輛駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方車輛的制動(dòng)行為，極易導(dǎo)致追尾相撞等交通事故。

近年來國內(nèi)隧道建設(shè)規(guī)模逐年增大，隧道影響區(qū)域事故多發(fā)，事故的嚴(yán)重程度已成為影響家庭幸福、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要制約因素，目前，國內(nèi)外學(xué)者對隧道特別是洞口的光環(huán)境過渡和交通安全引發(fā)的問題越來越重視，相關(guān)研究益發(fā)豐富，但當(dāng)期公路隧道洞口土建設(shè)計(jì)與光環(huán)境設(shè)計(jì)相互割裂的現(xiàn)象普遍存在，如何綜合考慮洞口地理、地形、地質(zhì)條件與光環(huán)境設(shè)計(jì)耦合，當(dāng)隧道洞內(nèi)外照明光環(huán)境懸殊大且通過調(diào)光措施無法滿足要求時(shí)，如何合理確定隧道洞口洞門過渡結(jié)構(gòu)，如何通過構(gòu)建一個(gè)優(yōu)化隧道行車環(huán)境、確保隧道行車安全的光過渡帶，如何綜合交通安全和全壽命經(jīng)濟(jì)等具體詳實(shí)分析評價(jià)洞口結(jié)構(gòu)等減光構(gòu)造物的節(jié)能指標(biāo)還鮮有研究。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本申請?zhí)岢隽艘环N隧道洞口的過渡結(jié)構(gòu)的建造方法，根據(jù)該建造方法建造的過渡結(jié)構(gòu)可有效改善洞口內(nèi)外光線過渡的問題，消除了洞口內(nèi)外“黑洞”、“白洞”效應(yīng)，解決了防眩問題，提高隧道洞口行車的安全性和舒適性，同時(shí)降低了隧道的照明能耗，節(jié)約成本。

根據(jù)本申請的一個(gè)方面，提供了一種隧道洞口的過渡結(jié)構(gòu)的建造方法，所述隧道洞口外接所述過渡結(jié)構(gòu)，車輛自入口進(jìn)入所述過渡結(jié)構(gòu)后進(jìn)入隧道或自隧道洞身進(jìn)入所述過渡結(jié)構(gòu)后駛離所述隧道，所述過渡結(jié)構(gòu)包括鏤空段，建造所述鏤空段包括下述步驟：

根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)速度及隧道縱坡確定照明停車視距；

根據(jù)所述照明停車視距，計(jì)算確定所述鏤空段長度；

根據(jù)計(jì)算確定的所述鏤空段長度，建造所述鏤空段，所述鏤空段自遠(yuǎn)離所述隧道至靠近所述隧道方向設(shè)置有多個(gè)透光開口，所述過渡結(jié)構(gòu)具有的開口面積隨著與所述隧道距離的減小而遞減，所述開口由至少一個(gè)透光開口組成。

可選地，所述鏤空段長度由下式計(jì)算確定：

其中，L₁為鏤空段長度，單位為m，D_S為照明停車視距，所述D_S的取值范圍為20-300。

可選地，多個(gè)所述透光開口自入口到洞口的方向至少成單排設(shè)置，所述開口由一個(gè)透光開口組成。

可選地，多個(gè)所述透光開口設(shè)置在所述鏤空段的頂部，所述透光開口沿所述過渡結(jié)構(gòu)的周向設(shè)置，并沿所述過渡結(jié)構(gòu)的中軸線對稱設(shè)置。

可選地，多個(gè)所述透光開口沿遠(yuǎn)離所述隧道至靠近所述隧道方向呈單排均勻分布，所述相鄰兩個(gè)透光開口的間距a按下式計(jì)算確定：